A sötétség kiváltotta az autó biztonsági parkjának fényáramkörét

Ebben a bejegyzésben egy olyan áramköri koncepciót tárgyalunk, amely lehetővé teszi az autók engedélyezését egy kiegészítő automatikus biztonsági lámpával, amely éjszaka bekapcsol és jelzi az autó helyzetét, és következésképpen megakadályozza egy másik jármű hibás ütközését vagy rohanását. A kialakítás minimális fogyasztást és viszonylag nagyobb fényerőt biztosít az érintett LED-es lámpák számára. Az ötletet Ankit úr kérte.

Műszaki adatok

Kérjük, tanácsot adjon a következő áramkörről

1. A 12 V-os áramkört úgy kívánják kialakítani, hogy megvilágítsa a 12 V-os LED-et úgy, hogy az impulzusokban világítsa meg a LED-et (vagyis hogy a led irányába áramot szakaszosan küldik (mondjuk nagyjából 1 percenként), és az áramimpulzus marad rövid ideig (mondjuk nagyjából 5 másodpercig)

2. Tehát a LED 1 percenként egyszer ismételten világít, és nagyjából 5 másodpercig folyamatosan világít.

3. Az is kívánatos, hogy a fenti áramkör sötétben automatikusan elinduljon, és a légkör megvilágításakor leálljon.

4. A fenti áramkört egy parkoló autóban tervezték használni, hogy a LED folyamatosan villogjon hátul, amikor az autó sötétben parkol, és a ciklus leáll, amikor nappal van.

5. Továbbá, ahogy az várható volt, amikor éjszaka vezetik az autót, a hátsó piros lámpák kigyulladnak, és a villogó LED-re már nincs szükség. Tehát kívánatos, hogy valamilyen módon egy 12 V + ve jel, amelyet a hátsó piros lámpákból táplálnak az áramkörbe (ha izzanak) leállítja az áramkör villogási ciklusát.

A javasolt sötétség által kiváltott autóbiztonsági parkfény jelentősége a következő ... Többnyire éjszaka az autókat az út mentén parkolják, mivel az otthonokban nincs hely.

Gyakran nagyon sötét van az utcai lámpák hiánya vagy az áramellátás hiánya miatt. Így néha gyalogosok, kerékpárok vagy riksák, vagy kevés fényszóró nélküli jármű ütközik az autókba.

A fentiek szerint szakaszosan lüktető LED jelzi az autó jelenlétét, ugyanakkor indokolatlan akkumulátor lemerülés nélkül.

Ha nappali fény van, vagy amikor az autót vezetik, akkor erre a villogó fényre nincs szükség. Tehát egy LDR kikapcsolhatja az áramkört, és az autó hátsó lámpájából származó 12 V + tápellátás vezetése közben valamilyen módon kikapcsol a pislogás vezetett. Uram, nagyon kedves lesz, hogy segítsen az áramkör fent említett kérdéseiben.

Dr ankit

A dizájn

A kért sötétség által kiváltott parkoló fény áramköre elkészíthető a fenti áramköri részletek szerint.

A teljes áramkör egyetlen IC 4093 köré épül fel, az N1-N4 kapuk ebből az IC-ből származnak, amelyek megfelelően vannak konfigurálva a kapcsolódó passzív alkatrészekkel.

Az N1 sötétségérzékelőként van bekötve a csatlakoztatott LDR-en keresztül a bemeneten és a földön. A pot meghatározza, hogy az érzékenység-szabályozás beállítható-e az N1 kiváltására a kívánt sötétség szintjén.

Az N2 PWM vezérlő frekvenciagenerátor fokozatként van bekötve, a hozzá tartozó pot használható a LED-ek szükséges ON vagy OFF idejének beállításához, és ennek következtében szabályozható azok átlagos fényereje és fogyasztása.

Az N3-at pufferként használják, amelynek kimenete a TIP122 meghajtó tranzisztor aljához van csatlakoztatva, amely reagál a betáplált PWM-ekre és a LED-eket a megfelelő fényerővel hajtja.

Az N4 kapu úgy van beállítva, hogy leállítsa a TIP122 vezetését és a LED megvilágítását, ha a hátsó lámpákat BE érzékelik, vagyis amíg a hátsó lámpa izzók be vannak kapcsolva, a javasolt sötétség által kiváltott parkolólámpák kikapcsolnak.

Másrészt, ha sötétséget észlelnek, az N1 bemenet negatívvá válik, ami a kimenetét magasra kényszeríti, ez a magas jel gátolja az N2 oszcillációs hatását, és kimenetét alacsonyra csökkenti.

Ha az N2 kimenet alacsony, az N3 kimenet ennek megfelelően a magas szintre kerül, ami viszont bekapcsolja a TIP122 tranzisztort és az LEd-ket. Ezt a helyzetet a bekapcsolt LED bekapcsolt állapotában (és villogva) tartják, amíg a sötétség fennáll és hajnal beáll, vagy a hátsó lámpák bekapcsolnak.