Az ingyenes energia körülöttünk elérhető, különféle formákban, csak megfelelően kell felhasználni és felhasználni. Ilyen például a modern utcáink és utaink, ahol nehéz és kis járművek ezrei haladnak meg a mindennapi megállás nélkül.
Villamos energia az utakról
E járművek által az utakon átadott energia mennyisége hatalmas lehet, és könnyen kiaknázható, különösen a sebességkorlátozók felett, ahol ez könnyen elérhető. Az eljárást és a kapcsolási rajzot itt mellékeljük.
Helyes megvalósítás esetén a villamos energia előállítása a közúti sebesség megszakítóból valóban egyszerű és állandó áramforrás lehet.
A mögötte álló beruházások viszonylag alacsonyabbak az általa biztosított hosszú távú szabad energiapotenciálokhoz képest.
Tudjuk, hogy amikor a járművek átlépnek egy sebességmegszakítón, akkor az lassul, amíg teljes egészében keresztezi az építményt.
Megfelelő elrendezéssel a sebességmegszakító púpja rugós terhelésű mechanizmusokkal felszerelhető, amelyek elősegíthetik a sebességtörés követelményét, és elnyelik a jármű mozgásából származó energiát is, így az eredő szabad gyűjtőenergiát termel közvetlenül a sebességmegszakító helye alatt.
Az átalakítás könnyen és hatékonyan elvégezhető a régi, régi módszerrel, vagyis motorgenerátoros rendszer alkalmazásával.
A dugattyús mechanizmus
Egy példa kép látható alább. Dugattyús mechanizmust mutat, ahol a dugattyú feje felületi kerülete egybeesik a fordulatszám-megszakító púpgörbéjével. Ez a dugattyúfej rögzítve van, és kissé megemelve áll a sebesség megszakító púpja felett, így a jármű képes elütni és lenyomni, miközben áthalad rajta.
A dugattyú rugóval ellátott tengellyel van felszerelve, amely közvetlenül a púp alá épített betonüregbe van felszerelve.
A dugattyút tovább lehet látni egy generátor kerekével rögzítve úgy, hogy a dugattyú merőleges mozgása forgásmozgást eredményez a csatlakoztatott kerék és a generátor tengelye felett.
Hogyan működik a Generátor
Amikor egy jármű felmászik és áthalad a sebesség megszakítón, a dugattyút lefelé tolják, és forgási mozgást hajtanak a csatlakoztatott generátor tengelyén. Ez megtörténik, ahányszor egy jármű átlépi a sebesség megszakító púpját.
A fenti műveletet villamos energia előállításává alakítják át a generátorból, amelyet megfelelő módon kondicionálnak egy boost-átalakító szakasz segítségével, hogy a kimenet kompatibilis legyen a hozzá tartozó akkumulátor-specifikációval, így optimálisan töltődik fel a folyamat során.
Sok ilyen mechanizmus helyezhető el sorban a sebesség megszakító teljes hosszában a terület teljes szakaszának kiaknázása érdekében.
Kördiagramm
A fenti vita elmagyarázta a javasolt megszakító villamosenergia-termelési koncepciójának mechanikai megvalósítását.
Boost Converter használata az akkumulátor töltéséhez
A következő szakasz egy egyszerű lendület-átalakító áramkört ismertet, amely a fentiekkel együtt használható a jól optimalizált feszültség / áram megszerzésére a csatlakoztatott akkumulátorbank töltéséhez.
Az áramkör egyszerű, a barátságos IC 555 körül van bekötve, amely egy astable multivibrátor, amely R1 / R2 / C1 által meghatározott magas frekvenciával rendelkezik.
A generátortól kapott feszültségimpulzusokat először D1 --- D4 és C2 szűrik és szűrik.
A stabilizált feszültséget ezután az 555 fokozatba táplálják, amely átalakítja azt magas frekvenciájú kimenetté a meghajtó mosfet fokozatának kapuján / forrásán keresztül.
A mosfet ugyanazon a frekvencián oszcillál, és az egész áramot arra kényszeríti, hogy lengjen a társított boost transzformátor primerjén.
A transzformátor arra reagál, hogy az elsődleges áram indukcióját a megfelelő nagyfeszültséggé alakítja át másodlagos tekercsén.
Az erősített feszültséget ezután D5 / C4 egyenirányítja és megszűri a szükséges integrációkhoz.
Visszacsatolási linket lehetett látni egy VR1 előre beállított vezérlőn keresztül a T3 alapjáig. Az elrendezés felhasználható a kimeneti feszültség tetszőleges szintre szabására az előre beállított érték megfelelő beállításával.
Ha be van állítva, a T3 gondoskodik arról, hogy a kimeneti szint ne lépje át ezt a szintet azáltal, hogy az IC 555 5. vezérlőcsapját földeli.
Az akkumulátorokban a fenti megszakító villamosenergia-termelésén keresztül tárolt energiát tovább lehet használni inverter működtetésére vagy közvetlenül utcai lámpák megvilágítására (LED-ek a nagyobb hatékonyság érdekében)
A Flyback átalakító áramkör
A Boost Inductor specifikációk
A TR1 ferritranszformátort megfelelő torroid ferritmagon lehet elkészíteni, amely az erősítő kimenetét figyelembe véve a legjobban megfelel az alkalmazásának.
Az alábbiakban egy példakép látható, az elsődleges 5 V / 10amp bemenetre van méretezve, míg a másodlagos körülbelül 50 V 1 amper feszültségre.
Előző: Távirányítású vezeték nélküli vízszintszabályozó áramkör Következő: Úszó kapcsoló áramkör készítése korróziómentes vízszint-szabályozáshoz
