Flynn motor készítése

A bejegyzés részletesen leírja a Flynn motor áramkör koncepcióját, és bemutatja ennek durva replikációs részleteit.

Párhuzamos út fogalma

Az egyik korábbi bejegyzésemben átfogó képet kaptunk arról, hogy mi a népi név párhuzamos út mágneses elmélete

Ebben az elméletben egy viszonylag gyengébb elektromágneses segítséget alkalmaznak néhány zárt állandó mágnesből nyert hatalmas erő manipulálására.

Ugyanez az elmélet, ha egy forgó mozgás megszerzésére alkalmazzák, olyan erőt képes létrehozni, amelyet a hagyományos motoros koncepciókkal nem lehet elérni.

A Flynn motornak is nevezett alábbi ábra az alapvető vagy a klasszikus ábrázolás, amely megmutatja, hogyan lehetne megvalósítani a párhuzamos pályás technológiát kiemelkedő hatékonyságú motorok építéséhez.

A Flynn motor megértése

A Flynn motorban használt koncepció nem rakétatudomány, inkább egy nagyon egyszerű mágneses elmélet, ahol az állandó mágnesek mágneses vonzerejét erőteljesen szabad energia előállítására érvényesítik.

Az alábbi képek a Fynns motor alapvető kialakítását mutatják be, amely ugyanúgy, mint egy közönséges motor, rendelkezik külső állórésszel és belső rotorral.

Az állórész egy írószerszerkezet, amely két ferromágneses szakaszból áll, amelyek speciálisan a javasolt párhuzamos pálya-műveletek megkönnyítésére vannak méretezve.

Az állórész / rotor megtervezése

Alapvetően két „C” alakú ferromágneses szerkezetről van szó, amelyek központi tekercstérrel rendelkeznek a tekercs tekercselésének befogadására, míg a végek laposra vannak vésve, hogy pár állandó mágnest összekapcsoljanak a két „C” szerkezet között.

A fenti struktúrák alkotják az állórészt.

A szintén ferromágneses anyagból álló kör alakú szerkezet pontosan a két „C” alakú állórész közepén helyezkedik el. Ez képezi a javasolt Flynn motor kialakításának rotorját.

A fenti rotor körszerkezete öt vetített domború karot tartalmaz a kerületén egy meghatározott kivágási alakkal, amely számított szöget zár be a két „C” alakú állórésszel körülvett kiegészítő konkáv élekkel.

A rotor / állórész felületei közötti relatív szög úgy van kialakítva, hogy az összes felület soha ne kerüljön szembe egy adott pillanatban.

Most megértjük, hogy a huzaltekercs és az állandó mágnesek hogyan hatnak egymással a javasolt rendkívüli erő létrehozására a rotor mozgása felett.

Tekercselési részletek a motorhoz

Amíg az állórész fölötti tekercselés nincs csatlakoztatva a megadott elektromos bemenethez, mind a négy állórész belső konkáv felülete azonos mennyiségű mágneses vonzódást mutat a rotorkarok felett, miközben a rotor mozgását nem befolyásolják.

A fenti mágneses húzást a bemutatott helyeken elhelyezett két állandó mágnes okozza.

Amint egy elektromos bemenet táplálódik a tekercsen (amelynek váltakoznia kell a két tekercsen, bármely meghatározott frekvencián), a rotor megtapasztalja a párhuzamos úthatást, és nagy forgatónyomaték-forgással reagál a tekercsek közötti frekvencia által meghatározott fordulatszámmal az elektromos bemenet által.

A párhuzamos hatás által generált forgási hatás az alábbi diagramra hivatkozva érthető meg.

Tegyük fel, hogy a tekercs bemenetének kezdeti pillanatnyi frekvenciás polaritása meghúzza a rotort, és a forgórész A és B karját az állórész 1 és 2 felületéhez igazítja, az óramutató járásával megegyező irányú mozgást váltva ki ....

a következő pillanatban, amint a tekercs polaritása megfordul, a fenti óramutató járásával megegyező irányú mozgás megerősödik, mivel a „párhuzamos út” mágneses húzás megpróbálja a C és D rotor karjait az állórész 3/4 felületéhez igazítani. a polaritásváltozás megismétli az előző igazítási eljárást.

A fentiekben ismertetett folyamatos mágneses hatás (amelyet a kiemelkedő párhuzamos úttechnika támogat) arra kényszeríti a rotort, hogy erőteljes forgási mozgáson essen keresztül, amelynek hatékonysága meghaladja a 100% -ot.

A hivatkozott kivételes nyomaték annak a párhuzamos útnak köszönhető, amelyen keresztül egy viszonylag gyengébb elektromos bemenet hatására a zárt állandó mágnesek mágneses terei felváltva koncentrálódnak mindkét oldalra, ügyelve arra, hogy az ellenkező oldalt egyszerre nulla erő érje.

A fenti megfordulási sebességet az elektromos bemenet frekvenciája határozza meg a két tekercsen.

Flynn motorvázlat

Hogyan készítsük el a Flip Flop áramkört

A flip flop vagy az állórész tekercsek alternatív kapcsolása egyszerűen megvalósítható az alább látható áramkör használatával.

Az áramkör egyáltalán nem bonyolult, a teljes konfiguráció az IC 4047 köré épül, és a kapcsolás két mosfet segítségével történik.

A tekercs középső csapja pozitívra zárva látható, miközben a tekercsek huzalainak végei össze vannak kötve a mosfet lefolyóval.

Az RPM a bemutatott pot segítségével szabályozható.

Flip Flop vázlat

Óvintézkedések a Flynn motor megépítése előtt

Néhány dolog, amelyet figyelembe kell venni a fent ismertetett Flynn motor felépítése során.

1. A teszt prototípusának méretei nem haladhatják meg a normál ventilátor motor méretét.
2. A mágnesek ne legyenek túl erősek, ökölszabály, hogy olyan keresztmetszeti területet válasszanak, amely 50% -kal kisebb lehet, mint az állórész körülzáró felülete.
3. A fordulatszámot nem szabad túl gyorsan megtenni, állítólag a Flynn motor működik a legjobban alacsonyabb fordulatszámon, ahol kivételesen nagy nyomatékot képes előállítani a táplált elektromos bemenethez képest.
4. A rotor és az állórész felületei közötti rés nem haladhatja meg a 0,5 mm-es jelölést.