Motorkerékpár MOSFET teljes hullámú shunt szabályozó áramkör

A teljes hullámú motorkerékpár söntszabályozó áramkörének következő bejegyzését Mr. Michael kérte. Tanuljuk meg részletesen az áramkör működését.

Hogyan működik a söntszabályozó

A söntszabályozó olyan eszköz, amelyet tolatással szabályoznak a feszültség bizonyos rögzített szintekre. A tolatás folyamata általában a túlfeszültség földelésével történik, ugyanúgy, mint a zener diódák az elektronikus áramkörökben.

Az ilyen szabályozóknál azonban az egyik rossz szempont a felesleges hő keletkezése. A hőtermelés oka a működési elve, amikor a túlfeszültséget rövidzárlatba hozzák a földhöz.

A fenti gyakorlat egyszerűbb és olcsóbb módszerekkel is megvalósítható, de nem tekinthető hatékonynak és fejlettnek. A rendszer az energia megsemmisítésén vagy megölésén alapszik, ahelyett, hogy megszüntetné vagy gátolná azt.

A cikkben tárgyalt motorkerékpár söntszabályozó áramköre teljesen más megközelítést alkalmaz, és az energia „megölése” helyett korlátozza a túlfeszültség beáramlását, és ezzel leállítja a felesleges hőtermelést.

Áramkör működtetése

Az áramkör működését a következők alatt érthetjük:

A mobike elindításakor a R-csatornán keresztül elérhetővé váló kapuindító miatt feszültség lép be a P-csatornás mosfet forrás / lefolyócsapokon.

Abban a pillanatban, amikor a nagyfeszültség eléri az R3 értéket, amely véletlenül az opamp érzékelő bemenete, az IC 3. csapja megnövekedett feszültséget érzékel.

A puin # 2-nél megadott referencia szerint azonnal reagál a helyzetre, és az eredmény magas logikai szintre emeli az IC kimenetét.

A közvetlen magas logikai impulzus korlátozza a mosfet negatív bázisindítóját, az adott pillanatban kikapcsolja.

Abban a pillanatban, amikor a T1 kikapcsol, az R3 / R4 találkozásánál a feszültség visszatér az eredeti állapotra, vagyis a feszültség itt a referenciaszint alá csökken ... ... ez azonnal aktiválja az opamp kimenetet alacsony logikai jellel, amely kapcsolja vissza az ON T1 kapcsolókat.

A folyamat nagyon gyorsan megismétlődik, a +/- jelű kimeneti feszültséget állandó szinten tartja, amelyet az R2 / Z1 és R3 / R4 beállítása határoz meg.

A fenti elv a túlfeszültség feszültséggátlási technikáját alkalmazza a földre tolás helyett, ezáltal értékes energiát takarít meg, és valamilyen módon elősegíti a globális felmelegedés ellenőrzését is.

Alkatrész lista

R1, BR2 = 10Amp hídirányító

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = mosfet J162

R2 / Z1, R3 / R4 = a magyarázat szerint ebben a cikkben

A generátorokban ajánlott a föld feletti túlterhelés

Ha a generátorokról van szó, akkor a túlfeszültség korlátozásának vagy korlátozásának legjobb módja az, ha a felesleges energiát rövidre zárják, vagy a fölös energiát földre tolják. Ez kiküszöböli az armatúra növekvő áramát és megvédi a tekercset a felmelegedéstől.

Az ezt a módszert alkalmazó feszültségszabályozót a következő példák szemlélhetik:

Az alábbi videoklip egy opamp alapú söntszabályozó áramkört és annak tesztelési eljárását mutatja be

Alkatrész lista

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K előre beállított
Z1, Z2 = 3V zener 1/4 watt
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (nagy hűtőbordán)
IC1 = 741
D1 = 6A4 dióda
D2 = 1N4148
Híd egyenirányító = szokásos motorkerékpár híd egyenirányító

Az áramkör beállítása

12 V-os rendszer esetén a T1 oldalról tápláljon egy 18 V-ot egy egyenáramú tápegységről, és állítsa az R4-et úgy, hogy pontosan beállítsa a 14,4 V-ot a kimeneti kapcsokon.

Még egyszerűbb motorkerékpár söntszabályozó a söntszabályozó IC TL431 alább látható, a 3k3-as ellenállás eb-t módosíthat, hogy a kimeneti feszültséget a legkedvezőbb szintre tudja becsípni.

Egyfázisú váltakozó áramú generátorok esetében a 6 diódás híd-egyenirányítót egy 4-diódás híd-egyenirányítóval lehet helyettesíteni, az alábbi ábra szerint:

Visszajelzés és frissítés egy Avid olvasótól, Mr. Leonard Fons

Kitaláltam még egy kicsit, amit figyelembe kell venni.
MOSFET-et (IXFK44N50P) használok a nyírógéphez és a sorozatszabályozókhoz. Soha nem csinált sokat a FET-ekkel, mert amikor először megjelentek, a legkevesebb statikus töltés szívdobbanásként fújta ki őket. Tehát valójában ez az első kísérletem felhasználni őket.

Feltételeztem, hogy a csatlakozási tranzisztorokhoz hasonlóan minél több energiát kezelnek, annál nagyobb energiára van szükség a meghajtáshoz. NEM IGAZ. Újra megnézve az adatlapot, azt látom, hogy a kapu áram plusz vagy mínusz 10 nano amper.

Ez tízezermilliárd egy erősítő. A meghajtáshoz nincs szükség TIP142-re. Egy wattos, nagy nyereségű drágám nagyon szépen elvégzi a munkát. És az egész áramkör elfér egy táblán. Még mindig szükségem van egy másik szabályozó házra az egyenirányítóhoz. De kész vagyok összeállítani ezt az egészet és kipróbálni.

Természetesen ki fogom próbálni, mielőtt ténylegesen beépíteném a házba, de nem számítok semmilyen módosításra.

Annak felismerése, hogy ezek a FET-ek szinte egyáltalán nem használnak kapuáramot, nagy különbséget jelent. Megtudom, hogy csak az a pontos, hogy az elméletem az, hogy az áramerősség földeljen, amikor 60 voltos feszültség alatt le van feszítve, ahelyett, hogy az egész áramot a földre tolnám.

Amikor beteszem, biztosítani kell, hogy a FET-ek ne legyenek hézagokkal a házhoz. Ez egy másik kérdés volt a többiekkel. Tizenhat hüvelykes távolság az alkatrészek és a ház között,

Az epoxival kitöltött rés miatt nem nagyon hatékony a hő eloszlatása. Mire a ház kezd melegedni, megégeti az ujjait az alkatrészeken. Az egyik változtatást megtehetem, hogy a soros dióda a monitor vonalban van. Egy zöld LED, amelyen lovaglás közben láthatom, tudatja velem, hogy tölt-e.