3 fázisú indukciós motor
A háromfázisú indukciós motort aszinkron motornak is nevezik, és ez az ipari alkalmazásokban a leggyakrabban használt motortípus. Pontosabban, a mókusketrec kialakítás a legszélesebb körben használt ipari motor ipari alkalmazásokban.
A háromfázisú indukciós motorok állandó fordulatszámon működnek üresjárattól teljes terhelésig. Másrészt a sebesség frekvenciafüggő, ezért ezek a motorok nincsenek hatékonyan adaptálva a sebességszabályozáshoz. Egyszerűek, masszívak, olcsóak, könnyen karbantarthatók, és a legtöbb ipari követelménynek megfelelő jellemzőkkel előállíthatók.
3 fázisú indukciós motor felépítése
Állórészből állórész tekercsekkel és forgórészből áll. Az állórész 3 fázisú tekercset vagy állórész tekercset, míg a rotor rövidzárlatot vagy forgórész tekercselést végez. A rotort pedig az állórésztől egy kis légrés különbözteti meg, amely 0,4 mm és 4 mm között mozog, a motor teljesítményére támaszkodva. Amikor a háromfázisú feszültségeket az állórész tekercsére helyezzük, forgó mágneses mező jön létre. Amint a mágneses tér forog, áramok indukálódnak a mókusketrec rotorának vezetőiben. Az indukált áramok és a mágneses mező kölcsönhatása olyan erőket eredményez, amelyek a rotort is forogni kezdik.
Háromfázisú indukciós motor
Működés elve
A 3 fázisú indukciós motor Faraday törvénye alapján működik, miszerint az áramkörben egy EMF indukálódik az áramkörön keresztüli mágneses fluxus változásának sebessége miatt. Az állórész tekercselései egymástól 120 fokos fázisban váltakozó áramú tápellátást kapnak, így forgó mágneses mező keletkezik a tekercsekben. Amint a rotor átvágja a forgó mágneses teret (relatív sebességgel), a forgórészben EMF indukálódik, ami elektromos áram áramlását okozza a rotor vezetőiben. A Lenz-törvény szerint az elektromos áram keletkezésének oka ellentétes lesz, amely az állórész mágneses mezőjének relatív sebessége, ezért a rotor az állórész mágneses mezőjének szinkron sebességétől eltérő sebességgel kezd forogni.
Előnyök:
- Egyszerű és masszív felépítésű
- Viszonylag olcsó
- Kevés karbantartást igényel
- Nagy hatékonysággal és ésszerűen jó teljesítménytényezővel rendelkezik
- Önindító nyomatékkal rendelkezik
Motor indul
Amint tudjuk, ha az ellátás csatlakoztatva van háromfázisú indukciós motor az állórészben egy forgó mágneses mező kerül kialakításra, amely összekapcsolja és elvágja a rotor rudakat, amelyek viszont rotoráramokat indukálnak, és létrehoznak egy rotormezőt, amely kölcsönhatásba lép az állórész mezőjével és forgást eredményez. Ez természetesen azt jelenti, hogy a háromfázisú indukciós motor teljes mértékben képes önindításra.
Háromfázisú indukciós motor áramkör
Az önindító szükségessége tehát éppen ellenkezőleg nem az indítás biztosítására szolgál, hanem a nehéz indító áramok csökkentésére és a túlterhelés és feszültségmentes védelem . Az indítóknak többféle típusa van, beleértve a közvetlen on-line indítót, a csillag-delta indítót, az automatikus transzformátort és a rotor ellenállását. Mindegyiket sorra vesszük figyelembe. Itt fogunk látni csillag delta indító .
Ez a háromfázisú indukciós motoroknál alkalmazott leggyakoribb indítószerkezet. A kezdőáram tényleges csökkentését úgy érheti el, hogy először az állórész tekercseit csillagkonfigurációban köti össze, amely bármely két fázist sorba helyezi az ellátáson.
Csillag Delta alapdiagram
A csillagban indulás nemcsak a motor indítóáramának, hanem az indítónyomatéknak a csökkentésével is jár. Egy adott futási sebesség eléréséig egy kettős dobás kapcsoló csillagról deltára változtatja a tekercselrendezést, amellyel teljes futási nyomaték érhető el. Egy ilyen elrendezés azt jelenti, hogy az összes állórész tekercselésének végét a motor házán kívüli végekre kell vezetni.
Osztott fázisú motor
Általában az otthonok ellátása egyfázisú, míg a különféle elektromos készülékek működtetéséhez szükséges indukciós motorokhoz többfázisú motor szükséges. Emiatt az indukciós motorok két tekercsből állnak, hogy két fázist kapjanak az egyfázisú táplálásból.
Az osztott fázisú motor közös egyfázisú motor. Az osztott fázisú motor, amelyet indukciós indítású / indukciós motornak is neveznek, valószínűleg a legalapvetőbb ipari felhasználásra készült egyfázisú motor, bár kissé korlátozott. Két tekercset tartalmaz az egyfázisú elrendezésből. Az egyik a fő tekercselés, a másik pedig az indítás vagy a kiegészítő tekercselés. Az indítótekercset kisebb nyomtávú huzallal és kevesebb fordulattal hajtják végre a főtekercsen, hogy nagyobb ellenállást lehessen elérni, ezáltal az indítótekercs mezője más elektromos szögbe kerül, mint a főtekercs, és a motor forog. A nehezebb huzal fő tekercselése tartja a motort a hátralévő időben. A fő tekercs alacsony ellenállással, de nagy reaktanciával rendelkezik, és az indító tekercs nagy ellenállással, de alacsony reaktanciával rendelkezik.
Osztott fázisú motor
Az osztott fázisú motor egy kapcsoló mechanizmust használ, amely elválasztja az indító tekercset a fő tekercstől, amikor a motor elérte a becsült fordulatszám 75% -át. A legtöbb esetben ez egy centrifugális kapcsoló a motor tengelyén. A kezdeti és a fő tekercsáram fáziskülönbsége messze elmarad a 90 foktól.
Kondenzátor-indító motor:
A kondenzátor-indítómotort forgó állórész-mező létrehozására használják. Ez a motor az osztott fázisú motor módosítása, az állórész indító tekercselésével sorba helyezett alacsony reaktivitású kondenzátort használ, amely körülbelül 90 fokos fáziseltolást biztosít az indítási áram számára.
Kondenzátor-indító motor
Állandó osztású kondenzátor motor:
Van egy futás típusú kondenzátora, amely állandóan sorba van kötve a start tekercseléssel. Ez az indítást kiegészítő tekercseléssé teszi, amint a motor eléri a futási sebességet. Mivel a futó kondenzátort folyamatos használatra kell megtervezni, ez nem tudja biztosítani az indító kondenzátor indítási lendületét. A kondenzátor arra szolgál, hogy az egyik tekercs fázisát eltolja úgy, hogy a tekercsen átmenő feszültség 90 ° -on legyen a másik tekercstől. Az állandóan osztott kondenzátoros motorok sokféleképpen alkalmazhatók, a kiviteltől függően.
Állandó osztott kondenzátor motor
Az osztott fázisú motort általános célú terhelésekre használják. A terhelések általában övhajtásúak vagy kis közvetlen meghajtású terhelések. Az osztott fázisú motorok alkalmazási területei közé tartoznak a kis köszörűk, a kis ventilátorok és a fúvók, valamint az egyéb alacsony indítási nyomatékú alkalmazások teljesítményigénye 1/20 és 1/3 LE között. Ezeket a motorokat általában egyetlen feszültségre tervezték, korlátozva az alkalmazás rugalmasságát.
Állandó osztott kondenzátor motor
Az osztott fázisú motor fő jellemzője, hogy az üzem olyan területein alkalmazható, ahol háromfázisúak nincsenek előirányozva, vagy az üzem padlóján lévő kis terheléseknél, ahol a frakcionált nyomatékú motorok képesek kezelni a terhelést. A motor nem nyújt jelentős mértékű indítónyomatékot, ezért a terhelésnek meglehetõsen kicsinek vagy övhajtásosnak kell lennie, ahol a mechanikus elõny kihasználható a motor beindításában.
Munka példa osztott fázisú indukciós motor vezérlésére
A rendszer blokkdiagramja
A kipufogóventilátorokban használt osztott fázisú indukciós motor a két tekercsből áll, amelyek közül az egyik tekercs közvetlenül a hálózati tápellátást kapja, míg a másik tekercs egy kondenzátoron keresztül kapja az ellátást, ami késleltetést okoz a feszültségben. A kapcsolatok ezen tekercseken keresztül relékön keresztül történnek. Amikor az egyik relé feszültség alatt áll, az egyik tekercs közvetlenül a hálózati tápellátást kapja, a másik pedig a kondenzátoron keresztül kapja az ellátást. Ezeket a reléket egy relé meghajtó működteti, amelyet egy mikrovezérlő vezérel, a felhasználó TV-távirányítón keresztüli bemenete szerint.
