Mi az a taszítómotor: felépítés és működése

NAK NEK motor elektromos eszköz amely az elektromos bemenetet mechanikai kimeneté alakítja, ahol az elektromos bemenet lehet áram vagy feszültség, a mechanikus kimenet pedig nyomaték vagy erő formában. Motor két fő részből áll, nevezetesen állórészből és rotorból, ahol az állórész a motor álló része, a forgórész pedig a motor forgórésze. Az taszítás elvén működő motort taszító motornak nevezik, ahol az taszítás állórész vagy rotor két mágneses mezője között zajlik. A taszító motor a egyfázisú motor.

Mi az taszító motor?

Meghatározás: A taszítómotor egyfázisú elektromos motor, amely váltakozó áramú bemenet biztosításával működik. A taszítómotor fő alkalmazási területe az elektromos vonatok. Lökőmotorként indul és indukciós motorként működik, ahol az indítónyomatéknak nagynak kell lennie a taszítómotornál, és nagyon jó futási jellemzőkkel az indukciós motorhoz.

A taszítómotor felépítése

Ez egy egyfázisú váltakozó áramú motor, amely egy pólusmagból áll, amely a mágnes északi és déli pólusa. Ennek a motornak a felépítése hasonló az osztott fázisú indukciós motorhoz és DC sorozatú motor. A rotor és az állórész az induktívan összekapcsolt motorok két fő alkotóeleme. A terepi tekercselés (vagy elosztott típusú tekercselés vagy állórész) hasonló az osztott fázisú indukciós motor főtekercséhez. Ezért a fluxus egyenletesen oszlik el, és csökken az állórész és a rotor közötti rés, és csökken a vonakodás is, ami javítja a teljesítménytényezőt.

A rotor vagy az armatúra hasonló a DC sorozatú motorhoz, amely dob típusú tekercseléssel van ellátva, amely a kommutátorhoz van csatlakoztatva, ahol a kommutátort viszont rövidzárlatos szénkefékkel kapcsolják össze. A kefetartó mechanizmus változtatható főtengelyt biztosít a kefék irányának vagy irányának megváltoztatásához a tengely mentén. Ezért a folyamat során keletkező nyomaték segít szabályozni a sebességet. A taszítómotor energiája a transzformátor vagy az indukciós művelet révén (ahol az emf átkerül az állórész és a rotor között).

taszítás-motor-másolat felépítése

Működési elv

Az taszítómotor az taszítás elvén működik, ahol a mágnes két pólusa taszít. A taszítómotor működési elve 3 α esetből magyarázható el a mágnes helyzetétől függően az alábbiak szerint.

I. Eset : Amikor α = 90⁰

Tegyük fel, hogy a „C és D” kefék függőlegesen vannak beállítva 90 fokban, a rotor pedig vízszintesen a d-tengely (mezőtengely) mentén, amely az áramlás iránya. Az elvéből Lenz törvénye, tudjuk, hogy az indukált emf főként az állórész fluxusától és az áram irányától függ (ami a kefék igazításán alapul). Ezért a kefe nettó emf-je „C-től D-ig” „0”, amint az az ábrán látható, amelyet „x” és „.” Jelöléssel jelöltünk. A rotorban nincs áramáram, így Ir = 0. Ha nem áram átmegy a rotorban, akkor nyitott áramú transzformátorként működik. Ezért az állórész áram Is = kevesebb. A mágneses tér iránya a kefe tengelye mentén van, ahol az állórész és a rotor mező tengelye 180 fokos fáziseltolással rendelkezik, a létrehozott nyomaték „0” és a motorban indukált kölcsönös indukció „0”.

90 fokos helyzetben

Házak (ii) : Amikor α = 0⁰

Most a „C és D” kefék a d tengely mentén vannak orientálva, és rövidzárlatosak. Ezért a motorban indukált nettó emf nagyon magas, ami a tekercsek közötti fluxust generálja. A nettó emf ábrázolva ‘x’ és ‘.’ Ábrázolható. Hasonló a rövidzárlatos transzformátorhoz. Ahol az állórész áram és a kölcsönös indukció maximuma, ami azt jelenti, hogy Ir = Is = maximum. Az ábrán megfigyelhetjük, hogy az állórész és a rotor terei fázissal 180 fokkal ellentétesek, ami azt jelenti, hogy a létrehozott nyomaték szemben áll egymással, így a rotor nem tud forogni.

α = 0 szög

Iii. Eset: Amikor α = 450

Amikor a „C” és „D” kefe bizonyos szögben (45 fok) megdől és a kefék rövidre záródnak. Tegyük fel, hogy a rotor (kefetengely) rögzítve van, és az állórész forog. Az állórész tekercselését „Ns” tényleges fordulatok számaként ábrázoljuk, és az aktuális áthaladás „Is”, az állórész által előállított mező az „Is Ns” irányba mutat, amely az állórész MMF-je, amint az az ábrán látható. Az MMF (magnetomotoros erő) két részre bontható (MMF1 és MMF2), ahol az MMF1 a kefe irányával (Is Nf) együtt van, és az MMF2 merőleges a kefe irányára (Is Nt), amely a transzformátor iránya, és 'α 'az' Is Nt 'és' Is Nf 'közötti szög. Ezért a mező által két komponensre előállított fluxus: „Is Nf” és „Is Nt”. A rotorban indukált emf fluxust produkál a q tengely mentén.

ferde szög-helyzet

A rotor által a kefetengely mentén előállított mező matematikailag a következőképpen jelenik meg

Van Nt = Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns Sin α ………… 3

Mivel a mágneses tengely és a kefe tengelye egybeesik a forgórész MMF-jével, amely a kefe tengelye mentén megegyezik az állórész által generált fluxussal.

nyomaték levezetése

A nyomaték egyenletét így adjuk meg

Ґ α (állórész d-tengelyes MMF) * (rotor q-tengelyes MMF) ……… .4

Ґ α (Ns Sin α) (Ns cos α) ……… ..5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [tudjuk, hogy Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α)… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [Amikor α = 0 Nyomaték = 0 ………. .8

K = állandó érték α = π / 4 Nyomaték = maximum

Grafikus ábrázolás

Gyakorlatilag ez a probléma grafikus formátumban mutatható ki, ahol az x tengely „α”, az y tengely pedig „current”.

grafikus-ábrázolás

• A grafikon alapján megfigyelhetjük, hogy az áram közvetlenül arányos az α-val
• Az aktuális érték 0, ha α = 90⁰ amely hasonló a nyitott áramkörű transzformátorhoz
• Az áram akkor maximális, ha α = 0⁰ amely hasonló a rövidzárlat transzformátorhoz, amint az a grafikonon látható.
• Hol van az állórész áram.
• A nyomatékegyenlet as α K I 2s N 2s Sin2 α formában adható meg.
• Gyakorlatilag megfigyelhető, hogy a nyomaték akkor maximális, ha az α 150 - 300 között van.

A taszítómotor osztályozása

Háromféle taszítómotor létezik,

Kompenzált típus

Ez egy további tekercsből áll, mégpedig a kompenzáló tekercselésből, és egy további kefepárt helyeznek a (rövidzárlatos) kefék közé. A teljesítmény- és sebességtényezők javítása érdekében a kompenzáló tekercselés és a két kefe sorba van kötve. Kompenzált típusú motort használnak, ahol nagy teljesítményre van szükség ugyanazon a fordulatszámon.

kompenzált típusú taszító motor

Taszítás indítás indukció típusa

A tekercsek taszításával kezdődik és az indukciós elvvel fut, ahol a sebességet állandó értéken tartják. Egyetlen állórész és rotor van, amely hasonló az egyenáramú armatúrához, és egy kommutátor, ahol egy centrifugamechanizmus rövidzárlatot hoz létre a kommutátor rúdjainál, és nagyobb a nyomatéka (6-szorosa), mint a terhelés áramának. A taszítás működését meg lehet érteni a grafikonból, vagyis amikor a szinkron sebesség frekvenciája növekszik, akkor a teljes nyomatékterhelés százalékos aránya csökkenni kezd, ahol a mágnes pólusai egy ponton taszító erőt tapasztalnak és indukciós módba kapcsolnak. Itt figyelhetjük meg a fordított sebességgel arányos terhelést.

taszítás-indítás-indukció-motor-grafikon

A taszítás és az indukció elvén működik, amely állórész tekercselésből, 2 rotor tekercselésből áll (ahol az egyik mókusketrec és más egyenáramú tekercs). Ezek a tekercsek rövidek a kommutátorhoz és két keféhez. Olyan állapotban működik, amikor a terhelés állítható, és amelynek indulási nyomatéka 2,5-3.

taszító típusú

Előnyök

Ennek előnyei

• Az indítónyomaték nagy értéke
• A sebesség nincs korlátozva
• Az „α” értékének beállításával beállíthatjuk a nyomatékot, ahol a nyomaték beállítása alapján növelhetjük a sebességet.
• A helyzetkefék beállításával könnyen szabályozhatjuk a nyomatékot és a sebességet.

Hátrányok

A hátrányok

• A sebesség a terhelés változásától függ
• A teljesítménytényező kisebb, kivéve a nagy sebességet
• A költségek magasak
• Magas fenntartási.

Alkalmazások

Az alkalmazások

• Ott használják, ahol nagy sebességű berendezésekkel van szükség indító nyomatékra
• Tekercscsévélők: Ahol rugalmasan és egyszerűen beállíthatjuk a sebességet, és az irány is változtatható a kefe tengelyének irányának megfordításával.
• Játékok
• Felvonók stb.

GYIK

1). Mekkora az a szög, amelyet az taszítómotor megtapasztal?

45 fokos szögben taszítást tapasztal.

2). Melyik elven alapul a taszító motor?

A taszítás elvén alapszik

3). Mi a taszító motor két fő alkotóeleme?

Az állórész és a rotor a motor két fő alkotóeleme.

4). Hogyan lehet szabályozni a forgatónyomatékot az taszító motorban?

A nyomaték a motor elsődleges keféinek beállításával szabályozható

5.) A taszítómotor osztályozása

3 típusba sorolhatók

• Taszítás típusa
• Taszítás indító indukciós futómotor
• Kompenzált típus

Így ez egy taszítómotor áttekintése amely az taszítás elvén működik. Két fontos eleme van, nevezetesen az állórész és a rotor. A motor működési elve három szögben (0, 90,45 fok) érthető meg, amelyek a kefék helyzetén és a létrehozott mezőkön alapulnak. A motor 45 foknál csak taszító hatást tapasztal. Ezeket a motorokat ott alkalmazzák, ahol nagy szükség van a kezdő nyomatékra. A fő előny, hogy a nyomaték a kefék beállításával szabályozható.