Az egyik nagy kérdés, amellyel a GTI-gyártók többsége küzd a hatékony megvalósítás érdekében, az az, amit közismert nevén „szigetelésnek” neveznek, a következő vita rávilágít erre a fontos tényezőre, és megpróbál megoldást találni. Dennis úr rámutatott és tisztázta a kérdést: Tudjunk meg többet.
Mi a GTI Islanding
G'day,
Minden szerencsével Swagatam Majumdar vagy.
Érdekelt voltam 2013. augusztus 19-én, hétfőn Házi 100VA - 1000VA rácskötéses inverter Áramkör, az 555-ös és a 4017-es készülékkel, de van egy kérdésem, amelyben segíthet nekem:
Megértem, hogy az áramkör nem indul el meglévő hálózati feszültség nélkül, de mi okozza azt, hogy hálózat-áramkimaradással leáll? Csak arról van szó, hogy a tápellátás nélküli hálózat „terhelése” olyan, hogy az inverter nem tudja táplálni, így a kimenetét hatékonyan „rövidre zárja” azáltal, hogy a hálózat eltávolítja a 12 V-os tápellátást?
Ha igen, akkor úgy tűnik, hogy egy kicsit balszerencse van az áramhatóság számára, ha a vezetékén dolgoznak és nyitva van (azaz nincs utcai terhelés)! Úgy tűnik, hogy a FETS-nek nincs jelenlegi határvezérlése.
Kérem, tisztázza az áramkör ezen részének működését?
Köszönöm,
Dennis Gibson
Canberra
Az áramkör kérdésének elemzése
Köszönöm Dennis,
Hálózati áram nélkül az áramkör teljesen inaktívvá válna, mert nem lenne feszültség az IC-k és a mosfetek működtetésére.
Nem igazán értettem a következő állításokat:
..... a tápellátás nélküli hálózat olyan, hogy az inverter nem tudja táplálni, tehát a kimenete
hatékonyan „rövidzárlatos” azáltal, hogy a hálózat eltávolítja a 12 V-os tápellátást
Ha igen, akkor úgy tűnik, hogy egy kicsit balszerencsés a villamosenergia-hatóság számára, ha
a vonalad
dolgoznak rajta és nyitva van (azaz nincs utcai terhelés)! Úgy tűnik, hogy
ne legyen a FETS áramkorlátozása.
Igen. a tervezésben nincs aktuális vezérlési funkció, de könnyen hozzáadható, nem nehéz dolog.
Üdvözlettel.
Visszacsatolás
G’day Swagatam,
Köszönöm a válaszát. Rendben megértem, hogy a hálózati hálózat jelenléte nélkül az áramkör nem tud elindulni, de ha a rendszer fut a hálózatba, akkor a saját kimenetéről képes hatékonyan ellátni önmagát.
Ahogy látom, az egyetlen dolog, ami megállítja, ha a rács áramszünetbe megy, a rács „terhelése”. Tehát, ha a rács meghibásodik oly módon, hogy nincs 'terhelés', amelyet a GTI lát (például egy nyitott áramkör bejuttatása), akkor miután elindult, boldogan folytatja a véleményét a rácsnak (most már le van töltve) és annak saját szinkron tápellátása magától.
Ez felveti azt a problémát, amelyet a villamosenergia-felügyeleti mérnökök „szigetelésnek” neveztek, ahol az egyik GTI kimenetét egy másik GTI kimenetéből táplálják ugyanazon az áramkörön. Ez akkor fordulhat elő, ha egy rácsellátás megszakad, ÉS nincs más jelentős elektromos terhelés az elszigetelt rácsszakaszon (vagy szigeten).
Ez komoly problémákat és áramütési kockázatokat okozhat a hálózat dolgozói számára, de nem tudom, hogyan lehet kimutatni a hálózati feszültség és a GTI feszültség közötti különbséget egy „elszigetelt” hálózat között.
Csak arra gondoltam, hogy a sematikus kialakítása valahogy eléri-e ezt. Meglehetősen egyszerűen tesztelhető, ha a GTI-t terhelés nélkül „rácsba” futtatja, majd kikapcsolja a „rács” áramkört, eltávolítja a hálózati gerjesztést, de a szinkron teljesítmény-transzformátort másodlagosan hagyja a fő kimeneti transzformátorhoz csatlakoztatva. Gyanítom (meglepődtem, ha nem így történt), hogy önállóan változik és folyamatosan generál!
A szigetelési probléma kijavítása
Köszönöm Dennis,
Most megkaptam, és azt hiszem, hogy teljesen elfelejtettem foglalkozni ezzel a kérdéssel a cikkben.
Van azonban ötletem, a rács kimenetének és az áramkörömnek az alapvető hullámformája megegyezik a mintájukkal.
Az első 555 IC 5-ös érintkezőjénél alkalmazott mintavételi frekvencia körülbelül 100 Hz-t vesz fel, amikor a hálózatról érkezik.
Most, ha a hálózat meghibásodik, az áramkör feszültsége, amely egy PWM, hurkolódik és bekapcsolódik az IC pin5-nél, mivel ez egy PWM lenne, sokkal nagyobb frekvenciával, mint a hálózat megfelelője.
Felvehetünk egy frekvencia-feszültség átalakító fokozatot, amely figyelemmel kíséri és észleli a fenti frekvenciaváltozást, és átalakítja azt megfelelő jellé, amelyet tovább lehet használni, hogy az egész áramkört levágja álló helyzetben, vagy ezt a jelet valamilyen módon megszakíthatják. kezdeti retesz, amely az áramkör működési módba tartására szolgál, amíg a rács rendelkezésre áll.
Megfelelő frekvencia-feszültség átalakító tanulmányozható itt, és felhasználható a javasolt alkalmazáshoz.
https://homemade-circuits.com/2013/12/vehicle-speed-limit-alarm-circuit.html
Probléma megoldódott
G’day Swagatam,
Ja, oké. Amit láttam, a kereskedelmi egységek egy PPL „lendkerék” oszcillátor fázist használnak, amely a hálózatra van zárva. Ha a hálózat meghibásodik, akkor amint azt javasolja, a most önmagában gerjesztett hurok nem lesz teljesen ugyanaz, így a PLL fázis-összehasonlító hibajel gyorsan változik, megkísérli a reteszelést, és ez érzékelhető, és leállást vált ki.
Akárhogy is, bonyolultabbá teszi az áramkört, ami aztán egy mikróhoz vezet, amely segít a döntések meghozatalában. Tetszett azonban a két chip példa sematikus!
Üdvözlet és köszönet a megbeszélésért.
Főigazgatóság
Canberra.
G'day Dennis, nagyon szépen elmagyarázva, köszönöm, hogy megosztottad, nagyon értékelem.
Egészségére:)
Előző: Távirányítású tárcsás emelő mechanizmus áramkör Következő: Automatikus PWM ajtó nyitó / záró vezérlő áramkör
