Hogyan készítsünk HHO üzemanyagcellás áramkört az autókban a jobb üzemanyag-hatékonyság érdekében

Ebben a bejegyzésben megpróbáljuk megvizsgálni a gépkocsikban a HHO-gáz előállítását annak érdekében, hogy kb. 50% -kal növeljék futásteljesítményüket, ami a benzin- vagy gázolaj-fogyasztás azonos mennyiségű csökkenését jelenti.

Az előző bejegyzésben megpróbáltam bemutatni a nagyfeszültségű kisáramú áramgenerátor amelyek felhasználhatók lennének a víz HHO gázra osztására (a H2O kötés két rész hidrogénre és egy rész oxigénre bontásával).

Nagyfeszültség alkalmazása az elektrolízishez lehetővé teszi a vízmolekulák durva erővel történő szétbontását anélkül, hogy nagyobb áram (amplitúdó) kellene hozzá, ami viszont rendkívül hatékonyá teszi az eljárást.

A fenti logikát a következő példa elemzésével érthetjük meg:

A magasabb feszültség hatékonyabb

Tegyük fel, hogy van egy 12 V-os akkumulátorunk, amely 7,5 amperes maximális áram leadására képes. Ha ezt az akkumulátor energiát használjuk az elektrolízishez, akkor valószínűleg nagyon nem hatékonyan alkalmaznánk, és az elektrolízishez szükséges teljesítmény könnyen meghaladná a felhalmozódott HHO-gáz megajoule-ban kifejezve.

Ha azonban ugyanazt a 12 V / 7 AH feszültséget növelik, hogy 20 000 feszültséget érjen el, olyan alacsony árammal, mint 5 mA, akkor az jobb eredményeket tudna elérni (sokan nem biztos, hogy egyetértenek ezzel).

Sőt, mivel ezt a nagyfeszültséget PWM áramkörrel pulzálják, az impulzusok éles emelkedése és csökkenése összeadja a folyamat hatékonysági szintjét.

Sok kritikus érvel, és nem támasztja alá a magas feszültség használatát a nagyobb hatékonyság elérése érdekében, azonban az alábbi néhány példa elegendő logikai bizonyítékot szolgáltat arra vonatkozóan, hogy a magas feszültség miért lehet hatékonyabb, mint a nagy áram használata a víz elektrolíziséhez.

Alacsony feszültségű, nagy árampotenciál áthaladása nagyon nagy ellenálláson keresztül haszontalan lehet, mert az áramot a nagy ellenállás korlátozná, és csekély hatást gyakorolna a folyamatra. Mivel a tiszta víz elhíresülhet ellenállási értékével (a tiszta víz ellenállása akár 200k vagy még nagyobb is lehet), a nagy áram alacsony feszültség mellett elég hatástalan lenne.

Éppen ellenkezőleg, egy nagyobb feszültség elég erős ahhoz, hogy szétszakítsa a víz nagy ellenállását, és viszonylag hatékonyabb legyen, annak ellenére, hogy sokkal kevesebb elektron haladna át, de ennek ellenére azt látnánk, hogy az elektronok jobb hatékonysággal haladnak át.

Értékelés gyakorlati példákkal

Csak próbáljon meg egy 12 V / 100 ampert egy 200 k-os ellenálláson keresztül ellenőrizni, és ellenőrizze az áramot ampermérővel, Ohm törvény szerint ez I = 12/200000 = 0,00006ampamp vagy 0,06 mA körül lenne, ellentétben ha 20 000 voltot használunk, akkor megtalálnánk hogy képes legyen I = 20000/200000 = 0,1 amper vagy 100mA leadására, ez nagyon lenyűgözőnek tűnik, bár nem szeretnénk, ha 100mA-t használnánk az elektrolízishez a robbanások vagy a víz porlasztásának elkerülése érdekében, kb. elégséges legyen a folyamathoz.

Egy másik példa, amely meglehetősen relevánsnak tűnik az alany számára, maga a testünk, halálos sokkot tapasztalunk, amikor testünk bármely részével nagyfeszültségű váltakozó áramú AC-val találkozunk, de ezzel ellentétben, ha egy alacsonyabb potenciális bemenethez, például egy 12 V AC-hoz érünk, akkor lehet, hogy nem érez semmit, függetlenül attól, hogy a forrást milyen erősséggel lehet áramerősséggel értékelni.

A fenti példa hiteles bizonyítékot nyújt a nagyfeszültség teljesítményére nézve annak ellenállóképességének nagy ellenállású átjárókon keresztül, ugyanez vonatkozhat a villám mennydörgésekre is, amelyek millió voltos feszültséggel vannak felszerelve, és ezért képesek kiütni a hatalmas feszültséget légköri akadályt, és eléri a földfelszínt.

Ennek ellenére a HHO gáznak a gépjárművekben történő javasolt felhasználása során körültekintően kell eljárni, nehogy a nagyfeszültséget táplálja nagy árammal, különben robbanáshoz vezethet a víz belsejében, és a vízmolekulák porlasztásához vezethet, ami biztosan nem elektrolízis. .

A HHO üzemanyagcellájának telepítése az autókba az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében

Itt beszélünk a HHO üzemanyagcella-ötlet motorban történő felhasználásáról, és megtanuljuk a motorkerékpár-motor beépítésének és integrálásának eljárását.

Miénkben korábbi bejegyzés megbeszéltük, hogyan lehet HHO gázt előállítani egy nagyfeszültségű CDI tekercs áramkörrel, ugyanazt a kialakítást fogjuk használni a javasolt megvalósításhoz és a motorkerékpár üzemanyag-hatékonyságának növeléséhez.

Mivel a motorkerékpárod már rendelkezik CDI gyújtásrendszerrel, ez sokkal könnyebbé teheti a dolgunkat, mivel egyszerűen kölcsönadhatjuk a funkciót a tárgyalt célra.

Néhány dologban azonban óvatosnak kell lennünk: a meglévő CDI-ből származó nagyfeszültségű impulzus megosztása nem akadályozhatja annak a kerékpárnak a tényleges gyújtását, amelyre a CDI tekercset eredetileg telepítették.

Másodszor, nem akarjuk, hogy a jármű generátora extra erőfeszítéseket tegyen a CDI-szikrák HHO üzemanyagcellánkkal való megosztásának kompenzálása érdekében.

Spark Suppressor használata

A fenti helyzetek ellensúlyozhatók egy szikraelzáró ellenállás vagy egy szikramentesítő eszköz alkalmazásával. Ezt az eszközt általában sorban használják a CDI nagyfeszültségű bemenetével, mielőtt a gyújtógyertyába kerülne.

Ahogy a neve is sugallja, a gyújtáscsillapítót arra használják, hogy elnyomja a gyújtógyertya eléréséből származó túlzott feszültséget, ezzel segítve megszüntetni a felesleges RF-zavarok és zajok keletkezését.

Ez azt jelenti, hogy normál körülmények között a gyújtógyertya jó sok energiát pazarolna, ha rövidre zárná a magas feszültséget a szikrahézagon, amely látszólag elég kicsinek tűnik az általa táplált hatalmas feszültséghez képest.

A szuppresszor használata biztosítja, hogy a gyújtógyertyában egyébként pazarló többletfeszültség korlátozottá váljon és hővé alakuljon át, ami ismét pazarolt energia, hacsak nem hasznos célra terelik.

A szikraelnyelő ellenállás felhasználása és a felesleges energia CDI tekercsről a HHO cellára történő átirányítása okos lépésnek tűnik.

Kördiagramm

A fenti diagram jól szemlélteti az „igény szerinti HHO gáz” előállítására szolgáló könnyen beállítható beállítást.

Az elektródák jó minőségű rozsdamentes acélból készülnek, amelyek megfelelő módon hálószerű formában vannak elrendezve szemtől szembe kereszteződésen keresztül, de nem érintik egymást.

A szódabikarbóna használata a hatékonyság növelése érdekében

A vízbe kevés szódabikarbónát adnak az elektrolízis folyamatának felgyorsítása és az elektronok nagyobb hatékonyságú áramlásának elősegítése érdekében.

A bal tartályban láthatunk egy szellőzőcsövet, ezt vezetjük be, hogy a levegő át tudjon jutni az edény belsejében, miközben a víz HHO gázzá elektrolizálódik. Ez a légtelenítő cső megakadályozza a vákuum kialakulását az edényben, miközben az elektrolízis folyamatban van.

Mivel a bemeneti nagyfeszültség a motorkerékpár CDI tekercséből vagy a gyújtógyertyából származik, feltételezhetjük, hogy szinkronban van a motor fordulatszámával és a jármű sebességével összhangban. Ezért az aránytalan mennyiségű HHO kiváltásának esélyét az égéstérben automatikusan ellenőrzik, ami sokkal biztonságosabbá és egészségesebbé teszi az eljárásokat a jármű motorja számára.

A buborékfúvókamrából származó HHO gázkibocsátás közvetlenül integrálódik a motorkerékpár égéstérének légbeszívó járatával.

A fenti beállítás telepítése és beindítása után azonnali javulás várható a motorkerékpár motorjában, és az elsődleges üzemanyag-fogyasztás drasztikus csökkenése tapasztalható.

FIGYELMEZTETÉS: A HHO GÁZ MOTORKERÉKBEN JAVASOLT ÉPÍTÉSI ÚTMUTATÓJÁT A HATÉKONYSÁGÁNAK JAVÍTÁSÁRA A SZERZŐ NEM TUDNIVALÓKBAN TANÚSÍTotta, AZ EXTREME VIGYÁZATOT ÉS KARBANTARTÁST A KIMUTATÁS Kipróbálása közben kell végrehajtani. A SZERZŐ NEM VÁLLALHATÓ FELELŐSSÉGBEN A KÍSÉRLET MEGVALÓSÍTÁSA ESETÉN BALESET ESETÉNEK VAGY A PROJEKT BUKÁSÁNAK ESETÉN.