Saját hajtású generátor készítése

Az önmeghajtású generátor egy örök elektromos eszköz, amelyet végtelen üzemelésre és folyamatos elektromos kimenet létrehozására terveztek, amely általában nagyobb, mint a bemeneti táp, amelyen keresztül fut.

Ki ne szeretné, ha egy önjáró motorgenerátor otthon működne, és megállás nélkül, teljesen ingyenesen táplálja a kívánt készülékeket. Néhány ilyen áramkör részleteit ebben a cikkben tárgyaljuk.

Egy dél-afrikai szabadenergia-rajongó, aki nem akarja elárulni a nevét, nagylelkűen megosztotta szilárd állapotú önhajtású generátorának részleteit az összes érdeklődő ingyenes energiakutató számára.

Ha a rendszert egy inverter áramkör , a generátor kimenete 40 watt körül van.

A rendszert néhány különböző konfigurációval lehet megvalósítani.

Az itt tárgyalt első változat három 12 akkumulátort képes együtt tölteni, és fenntartja a generátort egy állandó, állandó működéshez (amíg az akkumulátorok természetesen nem veszítik el töltési / kisütési erejüket)

A javasolt önmeghajtású generátort úgy tervezték, hogy éjjel-nappal folyamatosan elektromos kimenetet biztosítson, hasonlóan a napelemes egységeinkhez.

A kezdeti egységet 4 tekercs segítségével állítottuk elő állórészként és egy központi rotort, amelynek kerületén 5 mágnes van beágyazva, az alábbiak szerint:

A bemutatott piros nyíl a rotor és a tekercsek közötti állítható résről árulkodik, amely megváltoztatható az anya meglazításával, majd a tekercsszerelvény áthelyezésével az állórész-mágnesek közelében vagy attól távol a kívánt optimalizált kimenet érdekében. A rés 1 mm és 10 mm között lehet.

A rotorszerelvénynek és a mechanizmusnak rendkívül pontosnak kell lennie az igazításával és a könnyű forgatással, ezért precíziós gépekkel, például esztergagéppel kell megépíteni.

Az ehhez használt anyag átlátszó akril lehet, és a szerelvénynek tartalmaznia kell 5 9 mágnes készletet, amelyek hengeres csőbe vannak rögzítve, mint az üregek, az ábra szerint.

Ezen 5 hengeres dob felső nyílása műanyag gyűrűkkel van rögzítve, amelyek ugyanabból a hengeres csövekből vannak kihúzva, hogy a mágnesek szorosan rögzüljenek a megfelelő helyzetükben a hengeres üregekben.

Rövidesen a 4 tekercset 5-re fejlesztették, amelyben az újonnan hozzáadott tekercsnek három független tekercse volt. A terveket fokozatosan fogjuk megérteni, amikor végigfutunk a különféle kapcsolási rajzokon, és elmagyarázzuk a generátor működését. Az első alapvető kapcsolási rajz az alábbiakban látható

Az „A” jelöléssel ellátott akkumulátor táplálja az áramkört. Az 5 mágnesből álló „C” rotort kézzel mozgatják úgy, hogy az egyik mágnes közel mozogjon a tekercsekhez.

A „B” tekercskészlet 3 független tekercset tartalmaz egyetlen központi mag felett, és a három tekercs mellett haladó mágnes apró áramot generál bennük.

Az „1” tekercsben lévő áram átfut az „R” ellenálláson és a tranzisztor aljába, bekapcsolásra kényszerítve. A „2” tranzisztor tekercsen keresztül mozgó energia lehetővé teszi, hogy mágnessé váljon, amely a „C” rotortárcsát az útjára tolja, és forgó mozgást indít el a rotoron.

Ez a forgás egyidejűleg egy „3” áramtekercset indukál, amelyet a kék diódákon keresztül kijavítanak és visszahelyeznek az „A” akkumulátor feltöltésére, feltöltve ezzel az akkumulátorral felvett áram szinte teljesét.

Amint a „C” rotor belsejében lévő mágnes eltávolodik a tekercsektől, a tranzisztor kikapcsol, és rövid időn belül helyreállítja kollektorfeszültségét a +12 Voltos tápvezeték közelében.

Ez kimeríti az áram „2” tekercsét. A tekercsek elhelyezkedési módja miatt felfelé húzza a kollektor feszültségét 200 volt körüli vagy nagyobb értékre.

Ez azonban nem történik meg, mert a kimenet ötös sorozatú elemekhez csatlakozik, amelyek a névleges feszültségnek megfelelõen csökkentik az emelkedõ feszültséget.

Az elemek soros feszültsége körülbelül 60 volt (ez megmagyarázza, miért építettek be egy erős, gyorsan kapcsolható, nagyfeszültségű MJE13009 tranzisztort.

Amint a kollektorfeszültség a soros akkumulátorbank feszültségén megy, a piros dióda bekapcsol, és felszabadítja a tekercsben tárolt áramot az akkumulátorbankba. Ez az áramimpulzus mind az 5 akkumulátoron keresztül mozog, mindegyiket feltöltve. Könnyen szólva ez jelenti az önmeghajtású generátor kialakítását.

A prototípusban a hosszú távú, fáradhatatlan teszteléshez használt terhelés egy 12 voltos 150 wattos inverter volt, amely megvilágította a 40 wattos hálózati lámpát:

A fent bemutatott egyszerű kialakítást tovább javította néhány további felszedő tekercs beépítése:

A „B”, „D” és „E” tekercseket egyszerre aktiválja 3 egyedi mágnes. A mind a három tekercsben előállított villamos energiát a 4 kék dióda adja át, hogy egyenáramot állítson elő, amelyet az áramkört tápláló „A” akkumulátor töltésére használnak.

A meghajtó akkumulátorának kiegészítő bemenete, ha 2 extra meghajtó tekercset helyeznek el az állórészhez, lehetővé teszi a gép szilárd működését önműködő gép formájában, végtelenül fenntartva az akkumulátor „A” feszültségét.

Ennek a rendszernek egyetlen mozgó része a rotor, amelynek átmérője 110 mm, és egy 25 mm vastag akrillemez, amelyet egy golyóscsapágyas mechanizmusra szereltek, és amelyet az eldobott számítógép merevlemezéről megmentettek. A beállítás így jelenik meg:

A képeken a lemez üregesnek tűnik, a valóságban azonban szilárd, kristálytiszta műanyag. A lemezen lyukakat fúrnak, amelyek öt egyenletesen elosztott helyen vannak a kerületen, vagyis 72 fokos elválasztással.

A korongon fúrt 5 elsődleges nyílás a mágnesek megtartására szolgál, amelyek kilenc kör alakú ferritmágnes csoportjában vannak. Ezek mindegyike átmérője 20 mm, magassága 3 mm, így mágnesek halmozása jön létre, amelyek teljes magassága 27 mm, átmérője pedig 20 mm. Ezeket a mágneskötegeket úgy helyezzük el, hogy északi pólusaik kifelé nyúljanak ki.

A mágnesek felszerelése után a rotort egy műanyag csőcsíkba helyezik, hogy a mágnesek szorosan a helyükön legyenek, miközben a tárcsa gyorsan forog. A műanyag csövet öt süllyesztett fejű rögzítőcsavar segítségével rögzítik a rotorral.

A tekercs orsók 80 mm hosszúak, 72 mm végátmérővel. Minden tekercs középső orsója 20 mm hosszú műanyag csőből készül, amelynek külső és belső átmérője 16 mm. 2 mm falsűrűséget biztosítva.

A tekercs tekercselésének befejezése után ez a belső átmérő megtelik számos hegesztőpálcával, kivéve azok hegesztő bevonatát. Ezeket később poliészter gyantába burkolják, de a szilárd puha vasrúd is kiváló alternatívává válhat:

Az „1”, „2” és „3” tekercset alkotó 3 huzalszál 0,7 mm átmérőjű, és egymásba tekerik, mielőtt a „B” orsóra felcsévélnék. Ez a kétirányú tekercselési módszer sokkal nehezebb kompozit huzalköteget hoz létre, amely hatékonyan lehet egyszerű tekercs az orsó felett. A fent látható tekercs egy tokmány segítségével működik, amely megtartja a tekercsmagot a tekercseléshez, ennek ellenére bármilyen alapcsévélő is használható.

A tervező a vezeték sodrását a 3 huzal szálának meghosszabbításával hajtotta végre, amelyek mindegyike független, 500 grammos kötegtekercsből származott.

A három szál szorosan meg van tartva mindkét végén úgy, hogy a huzalok mindkét végén egymást nyomják, és a bilincsek között három méter távolság van. Ezt követően a huzalok középen vannak rögzítve, és 80 fordulat van a középszakasznak tulajdonítva. Ez 80 fordulatot tesz lehetővé a bilincsek közé helyezett két 1,5 méteres fesztávolság mindegyikénél.

A csavart vagy becsavart huzalkészlet ideiglenes orsóra van tekerve, hogy rendben legyen, mert ezt a csavart még 46 alkalommal meg kell ismételni, mivel ehhez az egy összetett tekercshez a huzaltekercsek összes tartalma szükséges lesz:

A három vezeték következő 3 méterét ezután rögzítik és 80 fordulatot tekercselnek a középső helyzetbe, de ebben az esetben a fordulatokat az ellenkező irányba helyezzük. Még most is pontosan ugyanazt a 80 fordulatot hajtják végre, de ha az előző tekercselés az „óramutató járásával megegyező irányban” történt, akkor ezt a tekercset „az óramutató járásával ellentétes irányba” fordítják.

A tekercsirányok ezen sajátos módosítása a sodrott huzalok teljes körét biztosítja, amelyekben a sodrási irány 1,5 méterenként ellentétessé válik a teljes hosszban. Így állítják fel a kereskedelemben gyártott Litz huzalt.

Ezeket a különleges, nagyszerű csavart huzalkészleteket használják a tekercsek tekercselésére. Az egyik orsóperembe lyukat fúrnak, pontosan a középső cső és a mag közelében, és ezen keresztül vezetik be a vezeték elejét. A huzalt ezután erőteljesen meghajlítják 90 fokon, és az orsó tengelye körül alkalmazzák, hogy elkezdjék a tekercs tekercselését.

A huzalköteg tekercselését nagy gondossággal hajtják végre egymás mellett a teljes orsó tengelyen, és 51-et nem lát az egyes rétegek körüli tekercselés, és a következő réteg egyenesen ennek az első rétegnek a tetején van feltekercselve, visszamegy. a kezdet felé. Győződjön meg arról, hogy ennek a második rétegnek a fordulatai pontosan az alattuk lévő tekercs tetején nyugszanak.

Ez bonyolult lehet, mert a huzaltömítés elég vastag ahhoz, hogy meglehetősen egyszerű legyen az elhelyezés. Ha úgy tetszik, megpróbálhat egy vastag fehér papírt tekerni az első réteg köré, hogy a második réteg meg legyen különböztetve, amikor megfordul. A tekercs befejezéséhez 18 ilyen rétegre lesz szükség, amely végül 1,5 kilogrammos lesz, és a kész összeállítás az alábbiak szerint néz ki:

Ez a kész tekercs ezen a ponton 3 egymástól szorosan tekert egymástól független tekercsből áll, és ez a felépítés fantasztikus mágneses indukciót hivatott létrehozni a másik két tekercsen, valahányszor az egyik tekercset tápfeszültség kapja.

Ez a tekercs jelenleg a kapcsolási rajz 1,2 és 3 tekercsét tartalmazza. Nem kell folyamatosan aggódnia az egyes huzalszálak végeinek felcímkézése miatt, mivel a közönséges Ohmmérővel egyszerűen azonosíthatja őket, ellenőrizve a folytonosságot az adott huzalvégeken.

Az 1. tekercs használható kiváltó tekercsként, amely bekapcsolja a tranzisztort a megfelelő időszakokban. A 2. tekercs lehet a meghajtó tekercs, amelyet a tranzisztor táplál, és a 3. tekercs lehet az első kimeneti tekercsek egyike:

A 4. és 5. tekercs egyenes rugószerű tekercs, amely párhuzamosan kapcsolódik a 2. hajtótekercshez. Segítenek a hajtás fellendítésében, ezért fontosak. A 4. tekercs egyenáramú ellenállása 19 ohm, az 5. tekercs ellenállása pedig 13 ohm körül lehet.

Azonban jelenleg folynak a kutatások, hogy kiderítsék ennek a generátornak a leghatékonyabb tekercselrendezését, és esetleg további tekercsek megegyezhetnek az első tekerccsel, a „B” tekerccsel, és mindhárom tekercs azonos módon van rögzítve, és a tekercselés mindegyik tekercs egyetlen magas besorolású és gyorsan kapcsolható tranzisztoron keresztül működött. A jelenlegi felépítés így néz ki:

Figyelmen kívül hagyhatja a bemutatott portálokat, mivel ezeket csak a tranzisztor aktiválásának különböző módjainak vizsgálatához mellékelték.

Jelenleg a 6 és 7 tekercsek (egyenként 22 ohm) kiegészítő kimeneti tekercsekként működnek, amelyek párhuzamosan vannak rögzítve a 3 kimeneti tekerccsel, amely mindegyik 3 szálból áll, és 4,2 ohmos ellenállással. Ezek lehetnek légmagosak vagy szilárd vasmaggal.

Teszteléskor kiderült, hogy a levegőmag variáns valamivel jobban teljesít, mint egy vasmaggal. Ez a két tekercs 4000 fordulatból áll, amelyeket 22 mm átmérőjű orsókon tekercseltek fel 0,7 mm-es (AWG # 21 vagy swg 22) szuperzománcozott rézhuzallal. Az összes tekercsnek ugyanazok a specifikációi vannak a huzalhoz.

Ennek a felállított tekercsnek a segítségével a prototípus körülbelül 21 napig megállás nélkül működhetett, miközben a meghajtó akkumulátorát folyamatosan megőrizte 12,7 volt. 21 nap elteltével a rendszert néhány módosítás miatt leállították, és egy teljesen új elrendezéssel újból tesztelték.

A fent bemutatott konstrukcióban a meghajtó akkumulátoráról az áramkörbe áramló áram valójában 70 milliamper, amely 12,7 V feszültség mellett 0,89 wattos bemeneti teljesítményt eredményez. A kimenő teljesítmény megközelítőleg 40 watt, ami megerősíti a COP 45 értéket.

Ez nem tartalmazza a három további 12 V-os akkumulátort, amelyeket egyidejűleg töltenek fel. Az eredmények valóban rendkívül lenyűgözőnek tűnnek a javasolt áramkör szempontjából.

A meghajtási módszert annyiszor alkalmazta John Bedini, hogy az alkotó úgy döntött, hogy kísérletezik John optimalizálási megközelítésével a legnagyobb hatékonyság érdekében. Ennek ellenére azt tapasztalta, hogy végül egy Hall-effektusú félvezető kifejezetten egy mágnessel helyesen illeszkedik, amely a leghatékonyabb eredményt nyújtja.

További kutatások folynak, és a kimenő teljesítmény ekkor elérte a 60 wattot. Ez valóban csodálatosnak tűnik egy ilyen apró rendszer esetében, különösen, ha látja, hogy nem tartalmaz reális információt. Ehhez a következő lépéshez csak egyre csökkentjük az akkumulátort. A beállítás alább látható:

Ezen a beállításon belül a „B” tekercset a tranzisztor impulzusai is alkalmazzák, és a rotor körüli tekercsek kimenete most a kimeneti inverterbe kerül.

Itt a meghajtó akkumulátorát eltávolítják és kicserélik egy alacsony fogyasztású 30 V-os transzformátorra és diódára. Ezt viszont az inverter kimenetéről működtetik. A rotor enyhe forgatónyomatéka elegendő töltést eredményez a kondenzátoron, amely lehetővé teszi a rendszer akkumulátor nélküli forgatását. Ennek a jelenlegi beállításnak a kimeneti teljesítménye akár 60 wattig is feltehető, ami félelmetes 50% -os javulás.

A 3 12 voltos akkumulátort is levesszük, és az áramkör egyszerűen egyetlen elem használatával futtatható. Nagy teljesítménynek tűnik a magányos akkumulátor folyamatos teljesítménye, amely semmiképpen sem igényel külső feltöltést.

A következő fejlesztés egy áramkörön keresztül történik, amely Hall-effektus érzékelőt és FET-et tartalmaz. A Hall-effektus érzékelő pontosan a mágnesekkel összhangban helyezkedik el. Vagyis az érzékelő az egyik tekercs és a rotor mágnes közé kerül. 1 mm távolság van az érzékelő és a rotor között. A következő kép megmutatja, hogyan kell pontosan elvégezni:

Egy másik nézet felülről, amikor a tekercs megfelelő helyzetben van:

Ez az áramkör óriási 150 wattos nonstop kimenetet mutatott három 12 voltos akkumulátorral. Az első akkumulátor segíti az áramkör táplálását, míg a második három párhuzamosan összekapcsolt diódán keresztül töltődik, hogy növelje a töltendő akkumulátor áramátvitelét.

Az „RL1” DPDT váltókapcsoló néhány percenként cseréli az akkumulátor csatlakozásait az alább látható áramkör segítségével. Ez a művelet lehetővé teszi, hogy mindkét elem állandóan teljesen feltöltött állapotban maradjon.

Az újratöltő áram három párhuzamos dióda második sorozatán is keresztülfut, és feltölti a harmadik 12 voltos akkumulátort. Ez a 3. akkumulátor működteti az invertert, amelyen keresztül a tervezett terhelés fut. Az ehhez a berendezéshez használt tesztterhelés egy 100 wattos izzó és egy 50 wattos ventilátor volt.

A Hall-effektus-érzékelő NPN-tranzisztort kapcsol át, ennek ellenére gyakorlatilag minden gyorsan kapcsolható tranzisztor, például egy BC109 vagy egy 2N2222 BJT, rendkívül jól fog működni. Rájössz, hogy az összes tekercset ezen a ponton az IRF840 FET működteti. A kapcsoláshoz használt relé egy reteszelő típus, amint az ebben a kivitelben szerepel:

És az alacsony áramú IC555N időzítő táplálja az alábbiak szerint:

A kék kondenzátorok kiválasztása az áramkörben használt tényleges relé váltására szolgál. Ezek röviden lehetővé teszik, hogy a relé körülbelül öt percenként BE és KI legyen. A kondenzátorokon elhelyezett 18K ellenállások úgy vannak elhelyezve, hogy az időzítő KI állapotában az egész öt perc alatt kisütjék a kondenzátort.

Azonban, ha nem akarja, hogy ez a váltás az elemek között legyen, egyszerűen beállíthatja a következő módon:

Ebben az elrendezésben az invertert a terheléssel összekötő akkumulátor nagyobb kapacitással rendelkezik. Bár az alkotó néhány 7 Ah-s akkumulátort használt, bármilyen szokásos 12 voltos 12 Amper órás robogó akkumulátort fel lehet használni.

Alapvetően az egyik tekercset áramellátáshoz használják a kimeneti akkumulátorhoz, és az egyik maradék tekercset, amely a háromszálas főtekercs része lehet. Ez megszokta, hogy a tápfeszültséget közvetlenül a meghajtó akkumulátorához adja.

Az 1N5408 dióda 100 voltos 3 amp. Az érték nélküli diódák lehetnek bármilyen diódák, például 1N4148 diódák. Az IRF840 FET tranzisztorhoz kapcsolt tekercsvégeket fizikailag a rotor kerülete közelében helyezik el.

5 ilyen tekercs található. A szürke színűek azt mutatják, hogy a szélső jobb három tekercs a fő 3 vezetékes kompozit tekercs különálló szálaiból áll, amelyek már a korábbi áramköreinkben is voltak.

Míg láttuk, hogy a háromszálas sodrott huzaltekercset mind a meghajtás, mind a kimenet céljából beépített Bedini-stílusú kapcsoláshoz használják, végül szükségtelennek találták az ilyen típusú tekercsek beépítését.

Következésképpen egy 1500 gramm 0,71 mm átmérőjű zománcozott rézhuzalból álló hétköznapi spirális típusú tekercset ugyanolyan hatékonynak találtak. További kísérletek és kutatások hozzájárultak a következő áramkör kialakításához, amely még jobban működött, mint az előző verziók:

Ebben a továbbfejlesztett kialakításban egy 12 voltos nem reteszelő relét találunk. A relé értéke körülbelül 100 milliamper 12 voltos fogyasztásra.

Ha egy 75 ohmos vagy egy 100 ohmos ellenállást sorozatosan beillesztünk a relétekercsbe, akkor a fogyasztás 60 milliamperre csökken.

Ezt csak a működési periódusok felében fogyasztják, mert nem működik, miközben az érintkezői N / C helyzetben vannak. Csakúgy, mint az előző verziók, ez a rendszer is korlátlanul, mindenféle aggodalom nélkül működteti önmagát.

Visszajelzés A blog egyik elkötelezett olvasójától, Mr. Thamal Indicától

Kedves Swagatam uram!

Nagyon köszönöm a választ, és hálás vagyok neked, hogy bátorítottál. Amikor ezt a kérést intézte hozzám, már rögzítettem még 4 tekercset a kis Bedini motoromhoz annak érdekében, hogy egyre hatékonyabb legyen. De a 4 tekercshez nem tudtam létrehozni a tranzisztorokkal ellátott Bedini áramköröket, mivel nem tudtam megvásárolni az eszközöket.

De a Bedini motorom még az előző 4 tekercs mellett is működik, még akkor is, ha az újonnan csatlakoztatott másik négy tekercs ferritmagjaiból kicsi az ellenállás, mivel ezek a tekercsek nem csinálnak semmit, csak a kis mágneses rotorom körül ülnek. De a motorom még mindig képes tölteni a 12V 7A akkumulátort, amikor 3,7 akkumulátorral hajtom.

Kérésére mellékeltem egy videóklipet a bedini motoromról, és azt tanácsolom, hogy nézze meg a végéig, mivel az elején a voltmérő azt mutatja, hogy a töltő akkumulátor 13,6 V-os, és a motor beindítása után 13,7 V-ra emelkedik. és körülbelül 3 vagy 4 perc múlva 13,8 V-ra emelkedik.

3,7 V-os kis elemeket használtam a kis Bedini motorom vezetésére, és ez jól bizonyítja a Bedini Motor hatékonyságát. Az én motoromban 1 tekercs egy Bifilar tekercs, és további 3 tekercset ugyanaz a Bifilar tekercs váltja ki és ez a három tekercs növeli a motor energiáját azzal, hogy további tekercscsúcsokat ad ki, miközben felgyorsítja a mágneses rotort. . Ez a kis Bedini motorom titka, amikor a tekercseket párhuzamos módban csatlakoztattam.

Biztos vagyok abban, hogy amikor a másik 4 tekercset bedini áramkörökkel használom, a motorom hatékonyabban fog működni, és a mágneses rotor hatalmas sebességgel fog forogni.

Küldök neked egy újabb videoklipet, amikor befejezem a Bedini áramkörök létrehozását.

Üdvözlettel !

Thamal indika

Gyakorlati teszt eredmények