A cikk egy autó oldalsó jelzőjének módosítását tárgyalja, amely lehetővé teszi, hogy reagáljon a meglévő irányjelző impulzusokra és egyidejűleg villogjon az irányjelző villogásával. Az ötletet Jerry Klein úr kérte.
Műszaki adatok
Van egy 1990-es autóm, amely véleményem szerint nem rendelkezik nagyon kifinomult áramkörökkel, amelyek vezérlik az irányjelzőket / menetlámpákat és oldalsó jelzőket.
Ennek az én javamra kell válnia, amikor LED-ekké konvertálunk. Jelenleg egy egyszerű vezeték modot használok, amely 20 éve sikeresen működik. Levágtam az oldalsó jelző földelővezetékét, és újra csatlakoztattam az irányjelző / menetlámpák irányjelző vezetékéhez.
A menetlámpák kettős izzószálasak, 1157, az oldalsó jelzők pedig egyszálasak, 158. Szeretem, ahogy működnek, és szeretném átalakítani LED-ekké.
Az oldalsó jelölők villognak, ha a menetlámpa nem világít, és villognak, amikor a menetlámpa világít.
Gyorsan rájöttem, hogy ez nem fog működni, mert a villanykörték fordított polaritással működnek, ezért jobban irányított megoldásra lesz szükségem.
Azt hiszem, a megoldás az, hogy az oldalsó jelzőket állandó forró ólommal működteti, és a villogást vagy villogást valamilyen vezérlő áramkörrel vezérli az oldalsó jelző földjén.
Szeretnék egy másik 158-as izzót is csatlakoztatni a hátsó oldaljelzőimhez ugyanahhoz az áramkörhöz.
Nem vagyok agy, ha áramkörökről van szó, de néhány egyszerű feladatot elvégeztem relékkel, és jó vagyok egy forrasztópisztollyal.
Azt akartam, hogy a 100 W-os 7 A-os ködlámpáim egy dimmerről működjenek, hogy a pontos világítási követelményeknek megfelelően hangolhassam őket. Vettem egy csónak dimmer egységet, amely képes kezelni az áramot, amely egy szalagos impulzus kapcsolóval működött, hogy ki- és bekapcsoljon a kerékpáros fényerő érdekében.
Tudtam volna róla, mielőtt pénzt takaríthattam volna meg az áramköri tervezésével. A hajó részei a nagy dollár szinonimái.
Megvásárolhatom a szükséges alkatrészeket és az utasításoknak megfelelően beköthetem. Megnéztem a blogjaidat, és nem sikerült megtalálni a pontos megoldást.
Kérem, segítsen nekem ebben az áramkör tervezésében és az alkatrészlistában. Tudnom kellene, hogy az egyes alkatrészeken milyen vezeték kerül milyen posztra.
Nem tudtam kideríteni, hogyan csatlakozhatok a blogjához, ezért ehhez az e-mailhez. A mellékelt ábra az autóm jelenlegi vezetékkonfigurációját ábrázolja.
Miután LED-kompatibilis villogó egységre váltott, minden megfelelően működik.
A diagram négy LED oldalsó jelzőt mutat, ezek egyfunkciós izzók: nappal kikapcsolt, éjjel kikapcsolt állapotban.
Nem villognak. Az első és hátsó lámpa LED-izzók kettős funkcióval rendelkeznek: két áramkör Az egyik vonal vezérli az éjszakai / be- és a nappali / a pihenést. A másik vonal irányítja az irányjelző villogását.
Csak az irányjelző funkcióval foglalkozunk.
Szeretném, ha az első és a hátsó vezetőoldali LED-jelző villogna, amikor a vezetőoldali első és hátsó irányjelző lámpa villog. Szeretném, ha az első és a hátsó utasoldali LED-jelző villogna, ha az utasoldali első és hátsó irányjelző lámpa villog.
A projekt célja két azonos áramkör létrehozása az autó bal és jobb irányjelzőihez.
Az áramkör megérint a villogó irányjelző vonalba, hogy meghatározza, mikor pulzál, és az autó irányjelzője villogni kezd. Az áramkör ekkor villog a megfelelő elülső LED oldalsó jelölővel.
Az elülső LED oldalsó jelölőktől a hátsó LED oldalsó jelzőkig vezetéket vezetnek, ami ugyanazt a funkciót biztosítja számukra.
Nappal villog a LED oldalsó jelölők BE. Éjszaka, mivel a LED oldalsó jelölők világítanak, az áramkör megfordul és a LED oldalsó jelölők kikapcsolt állapotban vannak.
Üdvözlettel
A dizájn
A követelménynek megfelelően a meglévő oldalsó helyzetjelző lámpák, amelyek éjjel bekapcsolt állapotban vannak, nappal pedig kikapcsolt állapotban vannak, várhatóan villognak az irányjelző lámpa kapcsolására reagálva.
Ez azt jelenti, hogy a tervezett testreszabást úgy kell megtervezni, hogy villogjon az oldalsó jelzők úgy, hogy felváltva lekapcsolják az áramellátást a nappali órákban, és az éjszaka folyamán felváltva kapcsolják be az áramellátást. Ez két különféle üzemmód, amelyek szükségesek a kívánt villogó hatás kiváltásához. meghatározott oldalsó jelzőket, amikor az irányjelzőket bekapcsolják.
A diagramra hivatkozva le kell vágni a meglévő oldalsó jelző pozitív vonalát, majd össze kell kapcsolni az ajánlott áramkör két bemutatott pontján.
A design a következőképpen érthető:
Amint a fenti módosítás megtörtént, éjszaka a pozitív tápellátást hordozó oldalsó jelző pozitív vonal általában az 1N4007 diódán és a relé N / C érintkezőjén / pólusán keresztül kapcsolja be a lámpát.
Ha az irányjelző lámpa be van kapcsolva, a BC547 relé meghajtója pulzálni kezdene az irányjelző forrásból származó jelekre válaszul.
Ez a pulzálás felváltva megtörné az oldalsó marker pozitív vonalát, és ez villogna. A TIP127 ebben a helyzetben nem lenne hatással a relé N / O érintkezésére, mivel az alapjelnél az oldalsó marker betáplálásból származó pozitív előtolás következik be.
Éjszaka azonban az oldalsó jelző pozitív vonalának nincs pozitív tápellátása, ebben a helyzetben, amikor a relé aktiválódik az irányjelző impulzusra reagálva, a szintén aktivált TIP127 (az alap 10k ellenálláson keresztül) a pozitív az irányjelző betáplálásától az oldalsó jelzőig a villogó relé N / O érintkezőjén keresztül ... ez biztosítja, hogy az oldalsó jelzők ismét villogjanak, ahogyan azt a fenti kérés javasolja.
Villanásra módosulás az irányjelzők szerint
Az alábbi ábra bemutatja, hogyan módosíthatjuk a fenti autóoldali jelzőt tovább úgy, hogy az mindig az irányjelző impulzusainak megfelelően villogjon:
Kördiagramm
A 470uF biztosítja, hogy a PNP TIP127 teljesen kikapcsolva maradjon, miközben az irányjelző működik.
Előző: Automatikus PWM ajtó nyitó / záró vezérlő áramkör Következő: Talajnedvesség-érzékelő áramkör automatikus vízpermettel
