Ebben a bejegyzésben egy egyszerű, univerzális kapacitív kisülésű gyújtási áramkör vagy egy CDI áramkör áramkörét tárgyaljuk, szabványos gyújtótekercset és szilárdtest SCR alapú áramkört használva.
Hogyan működik a járművek gyújtási rendszere
Bármely jármű gyújtási folyamata az egész rendszer szívévé válik, mivel e szakasz nélkül a jármű nem indul el.
A folyamat megkezdéséhez korábban a megszakító egységet használtuk a szükséges műveletekhez.
Napjainkban az érintkezőkapcsolót hatékonyabb és tartósabb elektronikus gyújtási rendszerrel cserélik, az úgynevezett kondenzátor kisülési gyújtórendszernek.
Alapvető működési elv
A CDI egység alapvető működését a következő lépések végrehajtják:
- Két feszültségbemenet táplálódik az elektronikus CDI-rendszerbe, az egyik a generátor nagyfeszültsége a 100 V és 200 V AC közötti tartományban, a másik egy alacsony impulzusfeszültség a felvevő tekercsből a 10 V és 12 V AC tartományban.
- A nagyfeszültséget egyenirányítják, és az így kapott egyenáram nagyfeszültségű kondenzátort tölt fel.
- A rövid kisfeszültségű impulzus SCR-t vezet, amely a kondenzátor tárolt feszültségét egy gyújtótranszformátor vagy tekercs primerjébe üríti vagy üríti.
- A gyújtástranszformátor ezt a feszültséget sok kilovoltra fokozza, és a gyújtógyertyához táplálja a feszültséget a szikrák létrehozása érdekében, ami végül meggyújtja az égésű motort.
Áramkör leírása
Most tanuljuk meg részletesen a CDI áramkör műveleteit a következő pontokkal:
Alapvetően, ahogy a neve is sugallja, a járművek gyújtási rendszere arra a folyamatra utal, amelyben az üzemanyag-keveréket meggyújtják a motor és a hajtómechanizmusok beindításához. Ez a gyújtás elektromos folyamaton keresztül történik, nagyfeszültségű elektromos ívek létrehozásával.
A fenti elektromos ív két potenciálisan ellentétes vezetőn keresztüli rendkívül nagyfeszültségű áthaladás révén jön létre a zárt légrésen keresztül.
Mint mindannyian tudjuk, hogy a magas feszültségek előállításához valamilyen fokozott folyamatra van szükségünk, általában transzformátorokon keresztül.
Mivel a kétkerekű járművekben rendelkezésre álló forrásfeszültség generátorról származik, előfordulhat, hogy nem elég erős a funkciókhoz.
Ezért a kívánt ívszint elérése érdekében a feszültséget sok ezerszorosára kell növelni.
A gyújtótekercset, amely nagyon népszerű, és mindannyian láttuk már járműveinkben, kifejezetten a bemeneti forrás feszültségének fenti fokozására tervezték.
A generátor feszültségét azonban nem lehet közvetlenül a gyújtótekercsbe vezetni, mert a forrás alacsony lehet, ezért CDI egységet vagy kapacitív kisülési egységet alkalmazunk a generátor teljesítményének egymás utáni összegyűjtésére és felszabadítására annak érdekében, hogy a kimenet kompakt legyen. és magas az árammal.
NYÁK tervezés
CDI áramkör SCR, néhány ellenállás és dióda segítségével
A fenti kondenzátor kisülési gyújtási kapcsolási rajzára hivatkozva egyszerű konfigurációt látunk, amely néhány diódából, ellenállásokból, SCR-ből és egyetlen nagyfeszültségű kondenzátorból áll.
A CDI egység bemenete a generátor két forrásából származik. Az egyik forrás egy 12 volt körüli kisfeszültség, míg a másik bemenet a generátor viszonylag nagyfeszültségű csapjából származik, 100 V körüli áramot generálva.
A 100 voltos bemenetet a diódák megfelelő módon kiigazítják, és 100 voltos egyenárammá alakítják.
Ezt a feszültséget a nagyfeszültségű kondenzátor belsejében azonnal tároljuk. Az alacsony 12 feszültségű jel a kiváltó fokozatra kerül, és az SCR kiváltására szolgál.
Az SCR reagál a félhullámú egyenirányított feszültségre, és felváltva kapcsolja be és ki a kondenzátorokat.
Mivel az SCR integrálva van a gyújtási primer tekercsbe, a kondenzátorból felszabaduló energiát erőszakkal a tekercs elsődleges tekercsébe dobják.
A művelet mágneses indukciót generál a tekercs belsejében, és a CDI nagy áram- és feszültségszintű bemenete tovább fokozódik a tekercs szekunder tekercselésénél rendkívül magas szintre.
A tekercs szekunderében keletkező feszültség sok tízezer volt szintjére emelkedhet. Ez a kimenet megfelelően van elhelyezve a gyújtógyertya belsejében lévő két szorosan tartott fémvezetéken.
A nagyon magas potenciálú feszültség ívbe merül a gyújtógyertya pontjain, ezzel előállítva a gyújtási folyamathoz szükséges gyújtószikrákat.
Alkatrészlista az ÁRAMDIAGRAMhoz
R4 = 56 ohm,
R5 = 100 ohm,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 ajánlott.
Minden dióda = 1N4007
Tekercs = Normál kétkerekű gyújtótekercs
Az alábbi videoklip bemutatja a fent ismertetett CDI áramkör alapvető munkafolyamatát. A beállítást az asztalon tesztelték, és ezért a kiváltó feszültséget egy 12 V 50 Hz-es váltakozó áramról szerezték. Mivel a kiváltó ok 50Hz-es forrásból származik, a szikrák 50Hz-es frekvencián láthatók.
Előző: Hálózati váltakozó áramú rövidzárlat-megszakító / védő - elektronikus MCB Következő: Hogyan készítsünk autó LED üldöző hátsó lámpát, féklámpa áramkört
