A bejegyzés egy egyszerű 2 tűs oszcillátor áramkört vizsgál, amely behelyezhető a hangszedő tekercs és a jármű CDI egysége közé, hogy indukált multi trigger bemenetet érjen el a felszedő tekercs tekercsének minden egyes jelére válaszul, ez pedig várhatóan fokozza a a CDI tekercs szikrázó képessége. Az ötletet Vimal úr kérte.

Műszaki adatok

Köszönjük a segítséget az 555 buck boost áramkörhöz.

Szüksége volt a segítségére még egy áramköri koncepcióval kapcsolatban.

Kérjük, vegye figyelembe az alábbiakat.

1) Benzinmotoros járművekben a gyújtótekercs miatt történik a szikrázás. Ezt a tekercset 12 V tiszta egyenfeszültségen hajtják.

2) Egyes kísérletek során azt vették észre, hogy ha a tekercset egy bizonyos frekvenciájú impulzusos egyenárammal látják el, akkor a szikrák erősebbé válnak, mivel a tekercs az optimális rezonanciafrekvenciáján működik, anélkül, hogy az üzemi bemeneti feszültség tényleges növekedését vagy még nagyobb áramfelvételt igényelnék. .

3) A bemeneti feszültség 12 voltról nagyobbra növelése szintén növelné a szikra intenzitását, de ez hosszú távon az elsődleges tekercs károsodásához vezetne. Továbbá, mivel az elsődleges tekercs a magasabb feszültség miatt jobban felmelegszik, több ampert húz, ami végül tekercs meghibásodásához vezet.

“hogyan lehet led villogni ”

4) Segítségeteket kértem egy áramkör megtervezéséhez, amely passzív egyenáramú váltakozó impulzusú egyenáram-átalakító, és működéséhez nincs szükség földi kapcsolatra.

A „NEM TALÁLKOZÓ CSATLAKOZÁS” kritériuma annak a ténynek köszönhető, hogy az áramkörnek sorban kell rögzülnie a tekercs + ve bemeneti vonalán, mivel a tekercs csatlakozásainak megváltoztatásához nem lehet módosítani a jármű eredeti kábelkötegét.

(+ Egyenfeszültség IN és pulzáló egyenfeszültség kimenet, csak közvetlenül a tekercs + ve kapcsaira csatlakozó + feszültségvezetéken táplálják)

5) A szokásos gyújtótekercs teljes amperfelvétele általában nem haladja meg a 15 ampert. Ezért ennek az áramkörnek képesnek kell lennie a rajta áthaladó 15 amperes áramfelvétel kezelésére.

6) A bemeneti feszültség fölött 1-2 voltos növekedés elfogadható.

7) Találtam egy online áramkört, amelynek működéséhez nincs szükség külső földre. Nem értem az elektronika mélységes működését, ezért az Ön számára hivatkozásként csatolom. Nem vagyok biztos benne, hogy ez a kialakítás megfelel-e az általam gondolt alkalmazásnak.

8) A változó frekvenciájú vezérlés oka ezen az áramkörön az, hogy rendelkezhetünk próbapad-beállítással, hogy tanulmányozzuk a legjobb rezonancia frekvenciát, amelyen az autótekercsek károsodás nélkül működnének.

Nagyon értékelném, ha tudna segíteni az ilyen áramkör kialakításában és koncepcióiban.

Felhívjuk figyelmét, hogy a mellékelt áramkör csak tájékoztató jellegű. A tényleges szükséges áramköri tervezés eltérő lehet, ezért kérjük, bátran ajánljon kedves tanácsot, ha a szükséges végeredményeket különböző elvek és áramköri tervek alkalmazásával lehet elérni.

P.S. : - Sajnálom, hogy nem tettem közzé ezt a blogodon, mert nem akartam elárasztani a blogodat a külsõ ötleteimmel.
Köszönjük az időt és a támogatást.

Vimal Mehta

A dizájn

A fenti csatolt áramkör akkor működhet, ha annak 12 V-os csatlakozója csatlakozik a jármű + 12 V-os akkumulátorához és a # 3-as érintkező kimenetétől a felvevőtekercsig. Ez lehetővé tenné a felvételi jel sok rövid impulzusra történő feldarabolását, azonban az ötlet nem tűnik hatékony megközelítésnek, mivel ez valamivel alacsonyabb szintre csökkentené a CDI kiváltási idejét, és viszont a generált intenzitás csökkenését okozhatja. szikrák.

Bármilyen más hatékonyabb konfiguráció nem tűnik kivitelezhetőnek a fenti kialakítással.

A kért többszörös szikra indukció egy meglévő CDI gyújtásrendszerbe a következő megmagyarázott áramkör segítségével érhető el:

Az áramkör valójában a két tűs autó villogó áramkör régen kitaláltam.

Az áramkör valóban regeneratív módon oszcillál, ahol a két tranzisztor kiegészíti egymást, hogy teljesen bekapcsoljon és teljesen kikapcsoljon egy meghatározott frekvencián.

Érdemes további információkat találnia a következő kapcsolódó cikkekben:

Adjustabe CDI Spark Advance / Retard áramkör motorkerékpárokhoz

Univerzális, többszikrás, továbbfejlesztett CDI áramkör autókhoz

A frekvenciát R1 és C1 határozza meg, ezen komponensek bármelyike megváltoztatható a kívánt rezgések elérése érdekében a kimeneti terminálokon.

A javasolt többszörös szikra változó frekvenciájú CDI gyújtáshoz a fenti áramkört sorba lehet kapcsolni a felvevő jelhuzallal, amint azt az ábra mutatja.

Az egyes impulzusokból származó feszültséget a C2 belsejében hosszabb ideig tárolják, amely alatt az áramkör számos rövid impulzust ad ki, a C1, R1 kombináció által meghatározott frekvencián.

R2 és R3 szintén befolyásolják az oszcillációs rátákat, de ezek befolyásolhatják a kimenet impulzusszélességét is, és optimalizálhatók a megfelelő mennyiségű PWM megszerzéséhez és a CDI tekercs leghatékonyabb válaszához.