A cikk részletes magyarázatot ad a motorkerékpárokban használt különféle feszültségszabályozó kábelezési konfigurációiról. A cikket Mr. Abu-Hafss küldte be.
Műszaki adatok
Miután különböző feszültségszabályozókon dolgoztam, úgy érzem, megosztom a megállapításokat a blogodon, hogy más emberek is részesülhessenek előnyeikben. Kérjük, illessze be az ábrákat a cikkbe. További frissítéseket fogok adni az egyes típusok példáival.
Köszönettel és üdvözlettel
Abu-Hafss
A MOTORKERÉKPÁR FESZÜLTSÉG SZABÁLYOZÓINAK MEGÉRTÉSE
A motorkerékpárok általában állandó mágneses váltakozó áramú generátorokkal vannak felszerelve. Az ezen generátorok által előállított feszültség nagysága a motor fordulatszámától függ. Annak ellenére, hogy ezeket a generátorokat kifejezetten úgy tervezték, hogy nagy fordulatszámon kb. 13-15 VAC-ot termeljenek, feszültségszabályozóra van szükségük, hogy biztonságos feszültséget biztosítsanak az akkumulátor töltéséhez és az elektromos rendszerhez. Ezeknek a generátoroknak lehet egyfázisú vagy háromfázisú tekercsük. Nem számít, hogy a tekercselés egyfázisú vagy háromfázisú, az összes feszültségszabályozó egységnek két része van, azaz egyenirányító szakasz és feszültségszabályozó szakasz. Itt csak a feszültségszabályozók különféle típusait tárgyaljuk, és nem a belső áramköröket.
Feszültségszabályozók az egyfázisú generátorokhoz
1) 2 tűs szabályozó: Ez a típus megtalálható néhány olyan kis kerékpáron, amely nem rendelkezik akkumulátorral, és csak fejlámpával és hátsó lámpával rendelkezik. Mivel az izzók jól működnek váltakozó feszültségen, az ilyen típusú szabályozókban nincs egyenirányító szakasz. Az egység belsejében lévő áramkör szabályozza a generátorból érkező váltakozó feszültséget az izzók 13,5 - 14 VAC értékére. Ez a szabályozó alapvetően váltóáramú feszültségszabályozó.
2) 3 tűs szabályozó: Ez a típus megtalálható néhány motorkerékpáron. Ebben a rendszerben azt látjuk, hogy a tekercs egyik vége a kerékpár alvázához van földelve, amely az akkumulátor negatív pólusához van csatlakoztatva. A tekercs másik vége váltakozó feszültséget táplál az egyenirányító szakaszra, amely átalakítja azt egyenfeszültséggé. Ezután belép a Regulátor szakaszba, amely a kimenetet ideális 14,4 V-ra tartja 12 V-os akkumulátor (vagy 7 V-os 6 V-os akkumulátor) töltéséhez és az elektromos rendszer áramellátásához.
3) 4 tűs szabályozó (A): Ez a típus megtalálható néhány motorkerékpáron. Ebben a rendszerben a tekercselés mindkét vége az egyenirányító szakaszra megy, amely átalakítja az AC-t egyenfeszültséggé, majd a Szabályozó szakasz 14,4 V-ra állítja be a fentiek szerint.
4) 4 tűs szabályozó (B): Ez a leggyakoribb típus az egyfázisú tekercselésű motorkerékpárokon. Ebben a rendszerben az állórész kettős tekerccsel rendelkezik. Az egyik táplálja az akkumulátort és az elektromos rendszert. A másik kizárólag a fényszórókat és a hátsó lámpákat biztosítja. Ez a típusú szabályozó egység alapvetően 3 tűs szabályozó és 2 tűs szabályozó kombinációja. A 3 tűs szabályozó szakasz 14,4 V DC-t biztosít az akkumulátor számára, a 2 pn szabályozó pedig 13,5 - 14 V AC-ot biztosít a lámpák számára.
HÁROMFÁZIS GENERÁTOROK FESZÜLTSÉG-SZABÁLYOZÓI
A háromfázisú tekercsek kétféle típusúak, azaz Y és Delta típusúak.
A háromfázisú generátor szabályozójának működési elve megegyezik a 4 tűs szabályozóval (A), de természetesen a belső áramkör teljesen más lenne.
Az ilyen háromfázisú szabályozóra példa látható a cikkben: motorkerékpár söntszabályozó áramkör SCR segítségével
.
Előző: A szervomotorok összekapcsolása az Arduino-val Következő: 3 fázisú napelemes merülő szivattyú inverter áramkör
