Egy járműben a fék a legfontosabb eszköz a jármű irányításához. Csökkenti az elektromos és mechanikus berendezések bármely forgó alkatrészének sebességét. Ez a rendszerek biztonságos működésének döntő része. Súrlódást használ a jármű két felületén. Ez átalakítja a kinetikát energia hőbe. Szinte az összes jármű kereke rendelkezik fékrendszerrel. Még a bevásárló autók és repülőgépek is rendelkeznek fékrendszerrel. Számos jellemzője van, mint a csúcserő, az elhalványulás, a folyamatos alkatrészeloszlás, a teljesítmény, a simaság, a zaj, a súly, a tartósság, az ellenállás, a pedál tapintása. Alapítvány alkatrészek a kerekeknél a fékrendszer kialakításának alapja. Ezek háromféle típusúak, például ékfék, tárcsafék és bütyökfék. Ez a cikk az ugató rendszerek összes típusát ismerteti.

Mi a fékrendszer?

Meghatározás: A fék mechanikus eszköz. A mozgó rendszerből elnyeli az energiát és gátolja a mozgást. A kerék vagy a tengely sebességének csökkentésére szolgál. Súrlódás útján működik. Az elért maximális lassító hatást csúcserőnek nevezzük, amely a fékrendszer fő jellemzője. A fékek hőmérséklete jellemző használatkor magasra emelkedik, ami a rendszer meghibásodásához vezethet.

Fékrendszerek

A fékrendszerek típusai

Háromféle fékrendszer létezik, amelyek az alábbiakat tartalmazzák.

Mechanikus fékrendszer.

Dobfékezés
Lemezfékezés
Sávfékezés
Pawl és Ratchet fékezés

Elektromos fékrendszer

Dugaszoló típusú fékezés
DC befecskendezéses fékezés
Örvényáramú fékezés
Dinamikus ellenállású fékezés
Regeneratív fékezés
DC busz típusú fékezés megosztása

Egyéb fékrendszertípusok

Hidraulikus fékrendszer
Erőfékek
Légfékrendszer
Léghidraulikus fékrendszer
Vákuumfékek / szervofékrendszer

Néhányat az alábbiakban ismertetünk.

Mechanikus fékrendszer

Mechanikus fékezés többnyire robogókban, gépjárművekben és motorkerékpárokban, ahol kis teljesítmény szükséges. A gyártásban elengedhetetlen erőátvitel alkalmazások, anyagmozgatás stb. Erőket juttat a tengelyhez vagy a kerékhez a mozgás leállítása érdekében. Segít a rendszer sebességének lassú csökkentésében a mechanikai folyamat révén, összehasonlítva az elektromos fékezéssel.

A mechanikus fék működése a pedáltól függ. A pedál megnyomásakor a fékpofák kifelé tolódnak és a kerekekhez csatlakozó dobhoz fordulnak. Ezért a gép vagy a jármű lelassul és leáll. És amikor a pedált elengedik, normál helyzetbe kerül a rugós cipő visszahúzódása miatt.

Elektromos fékrendszer

Elektromos fékezéssel csökkentik a sebességet a gép fluxustól és nyomatéktól függően. Ez a fajta fékezés elsősorban funkcionális fékezésre szolgál a gép sebességének szabályozására. Könnyen kezelhető és kényelmes. De nem használható vészfékezéshez és parkolási fékezéshez.

Az elektromos fékezés működése a elektromágneses a fékpofákra ható erő (EMF). Az akkumulátort olyan elektromos áram előállítására használják, amely elősegíti a hátlapra szerelt elektromágnes bekapcsolását. Ennek eredményeként aktiválódik a bütyök és kitágulnak a fékpofák. Ezért a jármű vagy a gép a kerék fékezésével állítható meg.

Regeneratív fékezés

Ez az elektromos fékrendszerek egyik típusa. Ha a motor fordulatszáma megnő, mint a szinkron sebesség, akkor a regeneratív fékezést alkalmazzák. Mikor a forgórész nagyobb mértékben forog, mint a szinkron fordulatszám, akkor a motor generátorként működik, és az áramlás irányai és a nyomaték megfordulnak. Ezért a generátort fékezéssel állítják le. A fő hátrány az, hogy amikor a motor meghaladja a szinkron fordulatszámot, mechanikai és elektromos károsodások lehetségesek. Tehát a regeneratív fékezés szinkron sebesség mellett csak akkor lehetséges, ha a változó frekvenciájú forrást alkalmazzák.

Egy invertert használnak a felesleges energia visszavezetésére a háromfázisú tápellátásra, nem pedig az ellenállás energiaelvezetésére. A változó frekvenciájú rendszerek meghajtásához invertert párhuzamosan csatlakoztatnak az egyenirányítóhoz. A regeneratív fékezést elsősorban elektromos járműveknél alkalmazzák.

Dugaszoló típus Fékezés

Ez egyben az elektromos fékrendszerek egyik típusa. Ennél a típusnál a pedált a jármű fékezéséhez használják. A pedál lenyomásakor az elektromos jármű sebessége csökken a motor polaritásának és irányának megváltoztatásával. A motor iránya megfordul, és a fordulatszám a kerék fékezését okozza.
A generátorokban a dugós fékrendszer használata csökkentett sebességet eredményez az ellátás kapcsainak megfordulása, a nyomaték megfordítása és a motor forgásának korlátozása miatt. a motor . Külső ellenállást használnak a dugaszoló áramkörön átáramló áram korlátozására. Minél több energiát pazarolnak el a dugaszolás során.

Dinamikus fékezés

Dinamikus ellenállású fékezésnek vagy dinamikus reosztátos fékezésnek is nevezik. Ebben a típusban az ellenállást a motor biztosítja az áramkörhöz csatlakoztatott reosztáttal, amely képes a jármű gyorsítására vagy lassítására. Ez az ellenállás segít csökkenteni a sebességet és megállítja az elektromos járművet. Az áramkörben lévő ellenállás vagy reosztát a kondenzátorral párhuzamosan egy ellenállást csatlakoztatva eloszlatja a kondenzátor felesleges energiáját.

Amikor a motor generátorként működik, a fordított áram áramlik át az áramkörön, és a nyomaték megváltozik és fékezést okoz. Az áramkör ellenállása eltávolítható az állandó nyomaték fenntartása érdekében a motor fékezése közben.

Hidraulikus fékezés

A hidraulikus fékrendszer folyadékot használ nyomásként a mozgáshoz vagy erőhöz, vagy az erő növeléséhez. A folyadékra kifejtett nyomást hidraulikus nyomásnak nevezhetjük. Ez a fékrendszer a pascal törvényének elvén működik. Ennél a típusnál, amikor az erőt a pedálra fejtik ki, a főhenger / folyadék segítségével hidraulikus nyomássá alakítják. Ez a hidraulikus nyomás segít a jármű fékezésében azáltal, hogy a fékvezetékeken keresztül átadja a nyomást a végső fékdobhoz vagy a tárcsa forgórészéhez. Biztosítja, hogy a fékhatás azonos legyen mind a négy / két keréken.

Fékfolyadékok helyett hidraulikus fékeket használnak a jármű gyorsítására vagy leállítására. Leginkább minden típusú kerékpárban és személygépkocsiban használják hatékonyságuk, a legnagyobb féktermelő erő miatt.

GYIK

1). Mi Pascal törvénye?

Blaise Pascal kijelenti, hogy amikor a rendszerben lévő folyadékra (zárt összenyomhatatlan folyadékra) gyakorolt nyomás az egész folyadékban minden irányban egyenlő nyomást képes továbbítani. Ezt a törvényt Blaise Pascal adta meg 1647-48-ban.

2). Mi a képlete Pascal törvényének?

A pascal törvény képlete:

P = F / A

Ahol F = erő, A = terület és P = nyomás.

3). Mi a fékrendszer funkciója?

A fékrendszer olyan mechanikus eszköz, amely segíti a rendszer sebességének gyorsítását vagy lassítását. Gátolja a mozgást azáltal, hogy elnyeli a rendszer energiáját.

4). Miért van szükség a fékrendszerre a vezérlőrendszerekhez?

A fékrendszerre szükség van a vezérlőrendszerekben a sebesség és az időprofil biztosításához, vészhelyzet esetén leállítja a futó rendszereket, és biztosítja a rendszer stabilitását, ha nem használják.

5.) Melyek a fékrásegítő rendszerek típusai?

A kétféle fékrásegítő rendszer a hidraulikus fékrásegítő rendszer és a mechanikus fékrásegítő rendszer.

Így ez az egész a fékezésről - meghatározása, típusai, mechanikus fékezés, elektromos fékezés, regeneratív fékezés, dugós fékezés, dinamikus fékezés és hidraulikus fékrendszerek. Itt van egy kérdés az Ön számára: „Mik azok a tárcsa és dob típusú fékrendszerek?”