Általában a jármű dőlés vagy karosszéria felborulása tapasztalható, amikor törik, gyorsul vagy kanyarban mozog. Van azonban egy olyan pont, ahol a szélsőséges elfordulás vagy dőlés miatt az autó elveszíti a tapadását. Így a modern járműveket lengési sebességgel tervezték érzékelők korrekciós intézkedések végrehajtására. Ez az érzékelő egyszerűen azt méri, hogy milyen gyorsan és mennyit dől egy jármű hangvillákkal ill giroszkópok . Ha ez az érzékelő megfelelően működik, akkor stabilan tartja a járművet. Ha ez az érzékelő nem működik megfelelően, akkor bizonyos tüneteket észlel, mint például a stabilitás, a kigyulladt motorellenőrző lámpa (vagy) a kipörgésgátló lámpák. Ez a cikk röviden elmagyarázza a elfordulási sebesség érzékelő , működése, típusai és alkalmazásai.
Mi az a lehajlási sebesség érzékelő?
Az autós érzékelők olyan típusát, amely hangvillákkal vagy giroszkópokkal méri, hogy milyen gyorsan és mennyit dől a jármű, elfordulási sebesség-érzékelőnek nevezik. Ez a jármű elektronikus menetstabilizáló vagy stabilitásszabályozó rendszerének jelentős eleme. Az elfordulási sebesség érzékelő funkciója a legnehezebb vezetési körülmények között is fokozott biztonságot és irányítást biztosít az autósok számára.
Ezt az érzékelőt gyakran a jármű közepére szerelik fel, amely magában foglal egy kétoldalas hangvillát, amely nagy frekvencián keresztül aktiválódik, hogy növelje a látszólagos villatömeget. A villa alsó része a járműhöz van csatlakoztatva, így együtt forog az alváz által.
Természetesen a felső villa a nagy tömege miatt lassabban reagál, így nem változtatja meg gyorsan az irányát. Ez elcsavarja az érzékelő belső tartományát a hangvilla. A csavarás mértéke mérhető, hogy értéket adjon az elfordulási aránynak. Tehát ez a művelet megadja a vezérlőnek, hogy a jármű minden egyes időegységhez hány fokot megfordul a tengelye körül.
Lefordulási sebesség érzékelő működési elve
A lehajlási sebesség-érzékelő úgy működik, hogy méri a jármű szögsebességét a függőleges tengelyéhez képest radián per másodpercben vagy fokban, hogy meghatározza a jármű irányát, amikor az kemény kanyarokban (vagy) felborulással fenyeget.
Azáltal, hogy a jármű tényleges elfordulási arányát szembeállítja a céllengési sebességgel, a fedélzeti számítógép azonosítja, hogy a jármű milyen szinten van kormányzás felett vagy alatta, és milyen helyreállító intézkedésekre van szükség. A javító intézkedések: a motor teljesítményének csökkentése és a jármű egy vagy több kerekének fékezése az újrabeállításhoz.
Lefordulási sebesség érzékelő áramkör
A lengési sebesség-érzékelő és a G-érzékelő ESC-vel az alábbiakban látható. Amikor a jármű függőleges tengely körül forog, ez az érzékelő automatikusan észleli az elfordulási sebességet az érzékelőben lévő tányérvilla rezgésváltozásán keresztül. Ha az elfordulás sebessége eléri a fajlagos sebességet, miután észreveszi a jármű elfordulását, akkor az ESC vezérlés újra aktiválható.
A G érzékelő (oldalirányú vagy hosszanti) érzékeli a jármű oldalirányú gravitációját. Az érzékelőn belüli apró elem egy elhajtható karhoz csatlakozik a későbbi G-n keresztül. A G oldalirányú nagysága és iránya ráterhelhető a járműre, amelyet elektrosztatikus kapacitásmódosítónak nevezünk az oldalirányú G alapján.
A hosszanti G érzékelő az elfordulási sebesség érzékelőbe van beépítve, amely érzékeli az autó függőleges gyorsulását, míg az oldalirányú G érzékelő érzékeli az autó oldalirányú gyorsulását. Tehát a HECU ezeket a jeleket főként a Hill Start Assist Control funkciójához használja fel.
A lehajlási sebesség érzékelő típusai
Kétféle elfordulási sebesség érzékelő létezik, mint pl. piezoelektromos és mikromechanikus, amelyeket alább tárgyalunk.
Piezoelektromos lehajlási sebesség érzékelő
A piezoelektromos elfordulási sebesség-érzékelő hangvilla alakú szerkezettel rendelkezik, amely négy piezoelektromos elemet tartalmaz, ahol két elem felül, a maradék kettő pedig alul található. A felső elemek nem generálnak feszültséget, amikor a csúszási szög nulla, mivel nem hat rájuk Coriolis-erő. Azonban kanyarodáskor a forgó mozgás hatására a hangvilla felső része eltávolodik az oszcillációs síktól, és váltakozó feszültséget hoz létre, amely arányos az oszcillációs sebességgel és az elfordulási sebességgel. A kimenő jel előjele elsősorban a forgási úttól függ.
Mikromechanikus lehajlási sebesség érzékelő
Ez az érzékelő tartalmaz egy első elfordulási sebesség érzékelő elemet, amely az első érzékelő jelet szolgáltatja. Ez a jel az első forgó tengely körüli elfordulásra vonatkozó adatokat tartalmaz. Ennek az érzékelőnek a második elfordulási sebesség érzékelő eleme egy második szenzorjelet ad, amely egy második forgástengely körüli forgásra vonatkozó adatokat tartalmaz. Ez a tengely merőleges az elsődleges forgástengelyre és egy hajtásra. Egy hajtás hajtja meg az elsődleges elfordulási sebesség érzékelő elemet és egy csatoló elemet, hogy mechanikusan összekapcsolja ezt a két érzékelőelemet. így az első elfordulási sebesség érzékelő elem meghajtása a második elfordulási sebesség érzékelő elem meghajtását okozza.
Lefordulási sebesség érzékelő vs kormányszög érzékelő
Az elfordulás érzékelő és a kormányszög érzékelő közötti különbség a következőket tartalmazza.
| Lefordulási sebesség érzékelő | Kormányszög érzékelő |
| Ez egy giroszkópos eszköz, amellyel a jármű elfordulási sebességét és szögsebességét mérik a függőleges tengelye tartományában. | Ez egy autóipari érzékelő, amelyet a kormányszög sebességének, a kormányszög helyzetének szögének és a kanyar sebességének meghatározására használnak. |
| Az elfordulásérzékelőt általában a járművezető alatt helyezik el, és a vízszintes padlólap fölé szerelik, hogy hozzáférjen a jármű súlypontjához. | A kormányszög-érzékelő a jármű kormányoszlopában van elhelyezve. |
| Ezt az érzékelőt fordulatszám-érzékelőnek is nevezik. | A kormányszög-érzékelő más néven SAS. |
| Ez az érzékelő fokozott biztonságot és irányítást biztosít az autósok számára még a legnehezebb vezetési körülmények között is. | Ez az érzékelő egy érzékelővel rendelkezik, amely egyetlen egységbe van csomagolva a pontosság, a diagnosztika és a redundancia érdekében. |
| Repülőgépekben és autók elektronikus menetstabilizáló rendszereiben használják. | A jármű kormányoszlopán belül alkalmazható. |
Rossz tünetek
Ha ez az érzékelő megfelelően működik, segít a jármű állandó működésében. Egyes esetekben megmentheti az életét egy balesettől, ha elveszíti uralmát a jármű felett. De hasonlóan minden más típusú autós érzékelőhöz, ez az érzékelő is problémákat okozhat. Tehát, ha az érzékelő nem működik, az alábbi tüneteket jelenítheti meg.
A Check Engine lámpa kigyullad
Amikor az elfordulási sebesség érzékelő megfelelően működik, a lengési sebességgel kapcsolatos információk továbbíthatók a jármű számítógépére. Ha azonban nem észlel jeleket az érzékelőtől, az ellenőrző motor jelzőfénye kigyullad, hogy értesítse Önt a problémáról.
A motorellenőrző lámpa sokféle probléma miatt aktiválódik, így alapvetőbb problémák is lehetnek, mint az érzékelővel kapcsolatos probléma. Annak biztosítására, hogy bármilyen más probléma is fennálljon a járművében, használjon kiolvasó eszközt.
Kipörgésgátló lámpák / Megvilágított stabilitás
A jármű stabilitás- és kipörgésgátló rendszerének megfelelő működéséhez adatokra van szükség az érzékelőtől. Ha probléma van az érzékelővel, akkor ezen lámpák bármelyike kigyulladhat a műszerfalon. Így a stabilitás- és kipörgésgátló lámpák csak akkor világítanak normálisan, ha a vezető letiltja őket. Ha azt látja, hogy a jelzőfények bármelyike világít, azonnal forduljon szerelőhöz, hogy diagnosztizálja a problémát. Nem szabad vezetnie ezzel a problémával, mert ez kulcsfontosságú biztonsági probléma. Tehát a kivilágított stabilitás- és kipörgésgátló lámpa jelezheti a rossz elfordulási sebesség-érzékelőt.
Időnként villog a menetstabilizáló lámpa
A menetstabilizáló lámpa BE/KI villog, ha probléma van az érzékelővel. Ezt azonban más hibás alkatrészek is okozhatják. Ha ez a lámpa villog, először meg kell állnia és újra kell indítania az autót. Ha a visszajelző továbbra is villog, lehetőleg forduljon szerelőhöz.
Ez az érzékelő fontos eleme a stabilitás- és kipörgésgátló rendszereinek, mert előfordulhat, hogy ezek a rendszerek nem működnek. Általában nagyon kockázatos járművet vezetni ezen érzékelő nélkül. Tehát, ha a járművében észleli a jelek bármelyikét, szerelőhöz kell fordulnia
Stabilitáskontroll elvesztése
Ha az érzékelő meghibásodik, az a járműben a menetstabilizáló rendszer elvesztéséhez vezethet. Tehát ezek a rendszerek az érzékelő által adott, a jármű forgó mozgására vonatkozó pontos adatoktól függenek. Ha ez az érzékelő nem működik megfelelően, a stabilitás-ellenőrző rendszerek nem tudnak hatékonyan zavarni a javasolt útvonalat.
Ennek eredményeként a jármű sebezhetőbbé válik a hirtelen manőverek vagy kanyarok során történő csúszással vagy megcsúszással szemben. Ezek a rendszerek nem működhetnek optimálisan az érzékelő megfelelő bemenete nélkül. Ez tehát növeli a balesetek (vagy az irányítás elvesztésének) esélyét a nehéz vezetési körülmények között.
Csökkent kipörgésgátló
Ezek az érzékelők szorosan beépülnek a kipörgésgátló rendszerbe, hogy optimalizálják a tapadást és elkerüljék a kerekek megcsúszását. Ha ez az érzékelő meghibásodik, előfordulhat, hogy a kipörgésgátló rendszer nem kap pontos adatokat a forgó járműről. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy nem tudja kifejteni a szükséges fékerőt a kerekeken, ami csökkenti a tapadást, és veszélyezteti a jármű azon képességét, hogy megtartsa a tapadást csúszós felületeken.
Megnövekedett a borulás kockázata
Ezek az érzékelők nagyon fontosak a borulásgátló rendszerekben, amelyek az érzékelő adatait használják fel arra, hogy észrevegyék a karosszéria túlzott dőlését, és szabályozzák az egyes kerekek fékerejét annak ellensúlyozására. Következetes elfordulási adatok hiányában előfordulhat, hogy a járművek borulásgátló rendszerei nem veszik észre és csökkentik a borulás kockázatát, ami potenciálisan veszélyezteti az utasok biztonságát.
Az Altered Abs funkcionalitása
A ABS főként a lengési sebesség érzékelő adataitól függ annak eldöntése, hogy fennáll-e a fékezés során a megcsúszás veszélye. Az egyes kerekek fékerejének beállításával azonban a blokkolásgátló fékrendszer gondoskodik arról, hogy a jármű kerekei megtartsák a tapadást fékezés közben. Tehát egy rossz elfordulási sebesség-érzékelő ronthatja az ABS azon képességét, hogy pontosan észlelje a kerékcsúszást és a megfelelő fékezőerőt alkalmazza, ami veszélyezteti a fékhatást és hosszabb féktávolságot.
Beépített diagnosztikai hibakódok
A hibásan működő érzékelő OBD2 hibakódokat generál a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerében. Tehát ezek a hibakódok olvasóval vagy OBD autós szkennerrel érhetők el és olvashatók. Lehetővé teszi, hogy biztosítsa az autó diagnosztikai rendszerének problémáit.
Ha az érzékelő működése meghibásodik, annak nagyon súlyos következményei lehetnek a jármű stabilitására és kipörgésgátlójára. Ha úgy gondolja, hogy egy elfordulásérzékelő hibásan működik, egy hozzáértő autószerelőnek kell időben ellenőriznie és megjavítania, hogy biztosítsa a jármű legjobb biztonságát és teljesítményét az úton.
Hogyan teszteljük az elfordulási sebesség érzékelőt?
Az elfordulási sebesség érzékelő kézi teszterrel ellenőrizhető a kimeneti érték ellenőrzésére.
- Először el kell távolítani a két csavart és a lengési sebesség érzékelőt a még csatlakoztatott csatlakozón keresztül.
- Ezt követően csatlakoztatni kell a kézi tesztert a DLC3-hoz.
- Kapcsolja BE a gyújtáskapcsolót, és nyomja BE a kézi teszter főkapcsolóját.
- Válassza a DATALIST módot a kézi teszter felett.
- Győződjön meg arról, hogy az érzékelőnek a kézi teszteren megjelenített elfordulási sebessége változó: Helyezze az érzékelőt függőlegesen a GND-hez, és fordítsa el az érzékelőt a közepén.
Alkalmazások
A elfordulási sebesség érzékelő alkalmazásai a következőket tartalmazzák.
- Lefordulási sebesség érzékelőt repülőgépekben és autókban ESC-ket is használnak.
- Ez az érzékelő segít megmérni a jármű szögsebességét a függőleges tengelye körül fokban (vagy radiánban) másodpercenként, hogy meghatározza a jármű irányát.
- Ezt az érzékelőt autóipari alkalmazásokban használják.
- Ezt az érzékelőt elsősorban nagy teljesítményű és tömeggyártási alkalmazásokhoz tervezték, mint például a VDCS (jármű dinamikus vezérlőrendszer).
- Ez az érzékelő méri az oldalirányú, elforduló és hosszirányú gyorsulás fizikai hatásait a járművezérlésen alapuló alkalmazásokban
- Ezek az érzékelők jelentős alkatrészek a különböző autóipari alkalmazásokban, mint pl. borulásérzékelés, fejlett vezetőtámogató rendszerek és menetstabilizáló rendszerek.
Tehát ez az az elfordulási sebesség érzékelő áttekintése , működő, típusok és alkalmazásai. Ez a fajta autós érzékelő hasznos annak meghatározásában, hogy a járműben kialakul-e a függőleges tengely körüli megfordulás dőlése. Ez az érzékelő segíti az ESP vezérlőegységet a jármű aktuális menetdinamikai állapotának meghatározásában. Tehát az autó súlypontjának közelében kell elhelyezkednie. Itt egy kérdés, hogy mi az az ECU?
