Ebben a bejegyzésben megismerhetünk egy autófeszültség-stabilizáló áramkört, amelyet minden autóba el lehet készíteni és felszerelni, hogy tökéletesen ellenőrzött és stabilizált ellátást biztosítsunk a kapcsolódó érzékeny elektronikákhoz és kütyükhöz.

Az autó elektromos megértése

Egy elektromos autó valószínűleg ingatagabb, mint a ház elektromos, egyszerűen azért, mert egy generátor nevű forrásból származik, amelynek teljesítménye jelentősen változik a jármű sebességével.

“hogyan válasszunk mikrokontrollert ”

Ez azt jelenti, hogy ha hirtelen változik a sebessége, vagy ha gyakran fékez, ennek következtében változó feszültséget generál a generátor kimenete.

Mivel napjainkban autóink és más járművek belső területei nagymértékben tartalmazzák a kifinomult elektronikus kütyüket, az instabil feszültségi viszonyok súlyos következményekkel járhatnak teljesítményükben és életükben.

Az áramköri ötletet Mr. Haziq kérte, tudjunk meg többet a javasolt áramkör elkészítéséről (amelyet én készítettem az alkalmazáshoz).

Ma néhány csodálatos IC-vel rendelkezünk, amelyeket kifejezetten feszültségszabályozási alkalmazásokhoz terveztek.

Az LM317 és az LM338 egyike azoknak, amelyek sokoldalúak a feszültségszabályozási funkcióikkal, néhány korábbi bejegyzésemben részletesen megvitattam őket.

Az LM317 legfeljebb 1,5 ampert képes kezelni, míg az öccse, az LM338 legfeljebb 5 ampert képes.

“közös emitter erősítő áramkör számítások ”

Ezek az értékek azonban meglehetősen csekélyek, összehasonlítva a gépkocsik hatalmas kérdéseivel.

A konfigurációk megfelelő módosításával az IC elõállítható a kívánt áramszintek szabályozására.

A javasolt autófeszültség-stabilizáló áramkörbe beépítjük az IC LM317-et, és módosítjuk annak szabványos kivitelét, hogy az elegendő energiával lehetővé tegye az autó elektromos működését, és mégis korlátozza minden lehetséges veszélytől, például a túlterheléstől, az áramtól, az ingadozó feszültségektől és a rövidzárlatoktól, ideális lehetőséget nyújtva a jármű belső terének feszültségi viszonyai.

Áramkör működtetése

Az áramköri ábra meglehetősen egyszerű konfigurációt mutat, ahol az IC 317-et szokásos feszültségszabályozó módban huzalozták.

“aluláteresztő szűrő a mélynyomóhoz ”

R1 korlátozza a túlfeszültség áramát, míg R2 dönt a kiváltó feszültségről T1-re, ha az áramfogyasztás átlépi az 1,5 amperes határt, a T1 a felesleges áram rajta keresztüli megosztásával vezeti és segíti az IC-t.

A P1 úgy van beállítva, hogy körülbelül 13 V-ot érjen el a C3-on.

Az R5 figyeli a terhelési körülményeket és a rövidzárlatot, ha az áram meghaladja a 12 ampert, akkor az R5-en keresztül elegendő áram alakul ki a T2 kiváltásához, amely azonnal kikapcsolja az IC-t, így a kimeneti feszültség csökken és korlátozza az áramot 12 amper alá.

Ideális specifikációk:

Állandó feszültség = 13 volt
Áramkorlát = 12 Amp
Túlterhelés elleni védelem = 12 amper fölött kikapcsolva
Hővédelem (ha a tranzisztort és az IC-t ugyanarra a hűtőbordára helyezik csillámszigeteléssel)
Rövidzárlat-védelem (tűzvédelmi védelem)

Alkatrész lista

R1 = 0,1 Ohm, 100 W, 1 mm-es vashuzalból.
R2 = 2 ohm, 1 watt,
R3 = 120 Ohm, 1/4 watt,
R4 = 0,1 Ohm, 20 W, az R1 magyarázata szerint (erre az ellenállásra valójában nincs szükség, rövidzárlatos vezetékre cserélhető.)
R5 = 0,05 Ohm, 20 watt, adja meg az R1 értéket
T1 = MJ2955 nagy bordás típusú hűtőbordára szerelve
T2 = BC547,
C1 = 10 000 uF, 35 V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 előre beállított,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp dióda (3nos. 6 amp dióda párhuzamosan)

Egyszerűsített verzió

Használni a IC LM196 , a fenti konfiguráció rendkívül egyszerűvé válik, hivatkozhat a következő diagramra, amely a javasolt autóváltó generátor feszültségstabilizátor áramkörének egyszerűsített változatát szemlélteti minimális alkatrészek felhasználásával.