Készítsen házi GSM autóbiztonsági rendszert

Ez a szuper egyszerű áramköri kialakítás egy gsm autós biztonsági rendszerben valóban működik. Nem hiszed? Ismerje meg és tanulja meg az elkészítésének egyszerű módszerét. Hogyan érezné magát, ha a világ bármely részéről saját mobiltelefonján keresztül irányíthatná járművét? Tudjon meg többet arról, hogyan készítsen házi GSM-biztonsági rendszert.

Bevezetés

Mindig arra gondoltam, hogyan lehetnék gazdagabb egy olyan ötlet feltalálásával vagy fejlesztésével, amely egyszerű lehet, mégis áttörő a funkcióiban. A mobiltelefonok mindig is érdekeltek engem azon egyszerű ok miatt, hogy ezek a modulok annyira kompaktak és elegánsak, mégis képesek hogy szörnyű feladatot végezzen: másodperceken belül vezeték nélkül küldje a jeleket az egész világon.

Egy nap megdöbbentett - lehet-e egyszerű módja ennek a kiemelkedő szolgáltatásnak a kihasználására, hogy „mobiltelefonos távirányítóként” használhassuk bármely berendezés működtetését egyetlen gombnyomással a bolygó bármely részéről?

Mivel az összes kereskedelmi gsm alapú távirányító modemet használ erre a célra, akkor miért nem lehet a mobiltelefont modemként használni?

Egy ilyen „modemet” könnyű beszerezni, felhasználóbarát, olcsó és könnyen telepíthető. Ezenkívül a hagyományos típusú gsm modemek költségesek, nehezen vezethetők be, és működésükhöz speciális SIM-kártyákra és a hálózati szolgáltatók előzetes intimálására van szükség.

A ragyogó ötlet ihlette és könyörtelen kemény munka után a siker igazi ülő pillanata volt, amikor végre sikerült megvalósítanom egy ésszerűen jó, nagyon gazdaságos gsm autóbiztonsági rendszert, amely nemcsak járművet tudott mozgásképtelenné tenni, központi zárat csinálni, hanem küldeni is visszahívás a tulajdonos mobiltelefonjára behatolás esetén.

A rendszert élesítik és hatástalanítják a tulajdonos mobiltelefonjának későbbi hiányzó hívásai révén, és a folyamat során nem merül fel hívásköltség.

A sikeres vállalkozással elárasztva úgy döntöttem, hogy kapcsolatba lépek az érintett vállalatokkal az egység promóciója érdekében. De a hír nagyon megdöbbentő volt.

Ezek a vállalatok elutasították a termékemet, mondván, hogy a tervezés nem „ipari”, és a csatolt mobiltelefon modemként való használata nem elfogadható. Nagyon csüggedten próbáltam népszerűsíteni és eladni az egységet barátaim és rokonaim révén, de a feladat felfelé haladt, mivel a művelet sok kezdeti beruházást és értékesítés utáni szolgáltatást igényelt, így végül el kellett döntenem.

De emberek, van egy jó hír, készen állok arra, hogy megosszam veletek a sikertörténetet, és teljes részleteket elárulhassak erről az igazán elképesztő pályáról. Az áramkör nagyon egyszerű, bolondbiztos, hibabiztos, és ne feledje, hogy az elmúlt hat hónap óta már tökéletesen működik négy járműben és az egyik ékszerüzletben (biztonsági ajtózárként).

Az áramkör legfontosabb jellemzői

A jármű lezárása és feloldása későbbi kihagyási hívások útján történik, így nem merül fel hívási költség. A fenti művelet a világ bármely részéről elvégezhető.

A jármű motorja akkor is leállhat, ha mozgásban van, a világ bármely részéről. A Járműzár megerősítése a nem fogadott hívás elutasításával történik, miközben a tulajdonos mobiltelefonjában folyamatos csengés jelzi, hogy a jármű fel van oldva.

Bármennyi telefonszám hozzáadható a rendszer mobiltelefonjához, hogy az reagáljon és csak ezeken a számokon működjön.

A betörést vagy behatolást figyelmeztetésként hatékonyan visszahívják a tulajdonos mobiltelefonjára. A készülék beépített automatikus zárrendszert tartalmaz, arra az esetre, ha a tulajdonos elfelejtené a jármű lezárását.

Előfeltétel: Előre fizetett SIM-kártya a modem belsejében (csatolt mobiltelefon-modul). Egy teljes egység legfeljebb 80 USD-ba kerül.

Figyelem: Az egység nem fog működni, ha a járműben már meglévő más biztonsági rendszerrel együtt telepítik. Térjünk át arra, hogy pontosan megtudjuk, hogyan kell felépíteni ezt a GSM-biztonsági biztonsági rendszert.

A Trigger áramkör

Amint azt az áramköri ábra mutatja, a két kicsi tranzisztoros áramkör képezi a mobiltelefon fejhallgató-aljzatából kijövő „egyszer sípoló” hangerősítőt.

Mivel ezt a csengőhangot különféle nem kívánt hibák vagy erős RF-zavarok kísérik, nagyon fontossá vált annak megakadályozása, hogy ezek bekerüljenek a fő vezérlő áramkörbe.

Ezek a zavarok könnyen megzavarhatják az egész kört, és furcsa eredményeket hozhatnak. Az R18 ellenállást, a C16 kondenzátort és az L1 induktort csak a fenti egyenirányítás érdekében tartalmazzák.

Az erősített jel egy relébe költözik, hogy pillanatnyi energiát kapjon, amíg a hang fennmarad.

Az egység tápfeszültségét a relé N / O érintkezõin keresztül vezetik be, így amikor mûködik, egy logikai magas jelet továbbítanak a fõ flip / flop vezérlõ áramkörbe.

Egy relé alkalmazása biztosítja, hogy csak valódi csengőhang-impulzus működtesse, és ne bármilyen más, a mobiltelefonból származó homályos kóbor zavar (ha egyáltalán képesek betörni az R18, C16 és L1 védelmeibe).

ALKATRÉSZ LISTA
Minden ellenállás ¼ wattos 5% CFR, hacsak másképp nem szerepel.

• R18 - 100 ohm,
• R19 - 22K,
• R20–4K7,
• R21 - 220 Ohm,
• R22–1K,
• R23-10K
• C14 - 2,2μF PPC (polipropelén kondenzátor),
• C15 - 47μF / 25V,
• C16 = 0,1 / 100 V PPC
• L1 = 40mH, BUZZER tekercs, VAGY A VÉGESEBB LEHETSÉGES RÉZHuzal MINDEN FERRIT ANYAGON, 1000-1000 TURNYON, FELBORULT.
• Relé - 12V / 400 Ohm
• Dióda- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

Alternatív megoldásként az L1 bármely szabványos piezo-hangjelzőből lekérhető ..... az alábbi példa világos áttekintést nyújt a hangjelző induktoráról:

A fő vezérlő áramkör

Ez az áramkör alapvetően egy Flip / Flop áramkör, amely váltakozva stabil Hi vagy logikai Lo logikát állít elő a fenti áramkörtől kapott bemeneti jelre válaszul.

Nem térek ki az áramkör részletes ismertetésére, mivel az adott áramkört már az egyik korábbi cikkemben megvitattuk. Ennek az áramkörnek a kihelyezése megszokott a gyújtásrendszer be- / kikapcsolása és a jármű központi zárával.

ALKATRÉSZ LISTA

• Minden ellenállás ¼ wattos 5% CFR, hacsak másképp nem szerepel.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0,22PC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Az összes dióda 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4,7 V / 400 mW
• IC1, IC2 = 4093

Az automatikus zár létesítmény

Ennek a gsm autós biztonsági rendszernek az automatikus zárolási lehetőségét a következőképpen lehet megérteni: Az ábrára hivatkozva mindaddig, amíg az N2 kimenete magas (a rendszer reteszelt helyzetben van), az N4-ből és N5-ből álló automatikus zár le van tiltva, és nem tud működni .

Abban a pillanatban, amikor az N2 kimenete alacsonyra vált, az N4 megkezdi a számlálást, és a beállított időtartam után (az R1 és C1 értékétől függően) az N5 kimenete magasra megy, és kiváltó impulzust eredményez az N1 bemeneténél, visszaváltva azt a zárolt helyzetet, és ismét letiltja az automatikus zárat.

Így a rendszert soha nem lehet nyitott helyzetben tartani a beállított időtartamnál hosszabb ideig. Ezen a határidőn belül a jármű tulajdonosának be kell helyeznie a jármű gyújtáskulcsát a nyílásába, hogy megakadályozza az automatikus zár beindítását. A jármű bezárása után az indítókulcs addig nem fog működni, amíg a rendszert a tulajdonos mobiltelefonján keresztül nem oldják.

A gyújtásvezérlő áramkör és a központi zár áramkör

Amint az ábrán látható, ez alapvetően egy egyszerű relé-meghajtó áramkör, amely R24, T7 és T8-ból áll. A T7 és T8 felváltva hozza létre és bontja a gyújtásrelé érintkezőit a fenti áramkörből kapott impulzusra reagálva.

A központi zár relécsoport szintén a T1-hez van kötve, hogy a gyújtásrendszerrel egyidejűleg működjön. A központi zár működtetése a jármű (az autó) ajtajainak reteszeléséért és kinyitásáért felelős.

A kocsiajtókba általában beépített központi zárgépet egy egyenáramú motor alkotja, amelyet későbbi pozitív és negatív pillanatnyi feszültségimpulzusok működtetnek, hogy felváltva reteszeljék (tolják) és kinyissák (meghúzzák) az ajtó kart. Ezt a sajátosságot szem előtt tartva a jelenlegi relécsoportok és a kondenzátorok úgy lettek elrendezve, hogy a fenti műveletet eredményezzék.

ALKATRÉSZ LISTA

• Minden ellenállás ¼ wattos 5% CFR, hacsak másképp nem szerepel.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 Ohm / 10Ap.
• RL2-12V / 100 Ohm / 10Amps. DPDT

A Visszahívás funkció

A kapcsolási rajzot nézve azt látjuk, hogy az IC 4060 az alap oszcillátor módban van bekötve. A relé tekercse (bal szélső) kívülről csatlakozik a jármű ajtókapcsolójához. Zárt helyzetben, ha az ajtót kinyitják, a rendszer „behatolásnak” tekinti, egy pillanatra aktiválja a relét, és kiváltja az N6 és N7 monostabil állványt.

Ennek eredményeként az N7 kimenete azonnal lemerül a 12-es IC 4060 tű visszaállítására, és elkezd számolni. Az IC 2. érintkezője néhány másodperc múlva magasra emelkedik és reteszelődik, de ebben a bizonyos időszakban a # 15 tűje pontosan 4 impulzust produkál, és egy olyan relé működtetésére szolgál, amelynek érintkezőit a csatolt cella hívógombjával vezetik be. telefon (modem) belsőleg.

Ezért a mobiltelefon elkezd hívást kezdeményezni, és a tulajdonos azonnal értesül az esetleges lopásról vagy betörésről. Most a monostabil N6 és N7 pontosan másfél perc elteltével szabadul fel, amíg ez az idő nem lesz az egész áramkör „ lezárva ”, és még a tulajdonos mobiltelefonjának hiányzó hívásaira sem reagál. Ezt a funkciót szándékosan beépítették annak biztosítására, hogy az áramkört ne zavarják, amikor a csatlakoztatott mobiltelefon (modem) megpróbálja felhívni a tulajdonosát.

ALKATRÉSZ LISTA

• Minden ellenállás ¼ wattos 5% CFR, hacsak másképp nem szerepel.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relék-12V / 400 Ohm

A Híváselutasítás funkció

Egy másik relé meghajtó áramkör, amint azt a fenti ábra mutatja, gondoskodik a „híváselutasítás” lehetőségről. Amikor a rendszert a tulajdonos hiányzó hívása zárolja, impulzus érkezik a meghajtó tranzisztor alapjához, amely pillanatnyi relét működtet. Mivel a relé érintkezői a mellékelt mobiltelefon (modem) „Cancel” gombján keresztül vannak bekötve, a tulajdonos mobiltelefonjáról érkezett hívás azonnal elutasításra kerül, és a tulajdonos mobiltelefonján egy „network foglalt” jelzés jelenik meg. a jármű biztonságosan van rögzítve.

Hogyan kell elvégezni a modem mobiltelefon belső vezetékezését

Ennek a gsm autós biztonsági rendszernek a modemének belső vezetékezése a következőképpen értelmezhető: Nagyon gondosan kell elvégeznie a kábelezés ezen részét, és ha nem vagy elég ügyes, a dolgok elég rendetlenné válhatnak és elronthatják az egész „játékot”. . Jobb lenne, ha valamelyik mobiltelefon-technikus segítségét igénybe venné a következő műveletek végrehajtásához:

Magától értetődik, hogy el kell távolítani a mobiltelefon külső borítását, valamint a belső fémhálót, amelyet a kezelők árnyékolására használnak.

Óvatosan és nagyon lassan húzza le a kezelő matricáját, és tartsa biztonságos helyen későbbi felhasználás céljából. Meg fogja találni a beágyazott billentyűzeteket. De az a szomorú, hogy a párnák nem forraszthatók, ezért a vonatkozó reléérintkezők külső vezetékeit nem lehet hozzájuk csatlakoztatni forrasztással.

Tehát az egyetlen lehetséges módszer az, hogy a megfelelő vezetékeket úgy rögzítjük, hogy a lecsupaszított végeket odaragasztjuk ezekhez a kezelőhöz, és hagyjuk, hogy a kezelő matrica és a fém hálókeret elvégezze a többit úgy, hogy ezeket a vezetékeket erősen nyomja a kezelőhöz, hogy megbízható kapcsolatot létesítsen. A felhasznált huzalok lehetnek vékony szigeteltek, általában piezo jelátalakítók huzalozására használatosak, vagy egyszerűen egy 36 SWG szuper zománcozott huzal elég szépen elvégzi a munkát.

Ne felejtsük el a vezetékek lecsupaszított végeit „ónozni”, hogy azok jól érintkezzenek a kezelővel. Ne felejtse el eltávolítani a matricán található kis lemez alakú fém érintkezőket a törlés és a hívás gomb megfelelő pontjairól. Ezt követően óvatosan visszahelyezheti a matricát a helyére, hogy az ott csatlakoztatott vezetékeket tovább rögzítse.

Javítsa meg a fémhuzalt és erősen csavarja be a „modem” összeállításának befejezéséhez. A külső műanyag burkolat nem szükséges, ezért ne próbálja meg visszahelyezni. Ez a modemes egység készen áll, és az egész áramköri egység vége után csatlakoztatható a fő áramkörhöz.

A töltő szakasz

Ennek a gsm autós biztonsági rendszernek a töltő szakasza IC 7805 szabályozót és áramkorlátozó ellenállást használ. Véglegesen csatlakozik a mobiltelefon-modemhez, és az akkumulátor töltésére szolgál.

Az akkumulátor túltöltésének veszélye nincs, mivel minden Nokia telefon beépített önszabályozó automatikus kikapcsoló áramkörrel rendelkezik.

A csatolt mobiltelefon modem beállítása

Miután a teljes áramköri összeállítás és az összes csatlakozás elkészült, a fenti mobiltelefon-modemet a következő egyszerű lépésekkel lehet felállítani: Helyezzen előre fizetett SIM-kártyát a mobiltelefonba (Modem), kapcsolja be a rövidzárlatával A „gomb leállítása” vezetékeket külsőleg egy darab vezeték segítségével. Mivel a kezelőegységek már nem léteznek, csak így lehet bekapcsolni.

Mentse el azokat a mobiltelefonszámokat, amelyeken keresztül az egységet működtetni szeretné. Lépjen a fenti mentett számok névrészéhez - nyomja meg az Opciók gombot - Hang hozzárendelése - Válassza a Nincs hang lehetőséget. Ezután lépjen a Beállítások - Hangbeállítások - Válassza ki az üres elemet (az alapértelmezett csengőhang KI van kapcsolva). Hasonlóképpen állítsa be az üzenetek hangját KI állásban. A megfelelő parancsok kiválasztásával kapcsolja ki a billentyűzet hangjait, a figyelmeztető hangokat és az indítási hangot is.

Végül hívjon ezen a modem mobiltelefonon keresztül a mobiltelefonjába, háromszor rövidre zárva a hívógombot egy vezeték segítségével, így most a modem pontosan tudja, hova kell visszahívni, ha lopás észlelhető, és mindig felhívja Önt minden alkalommal, amikor az autó ajtaja kinyílik (csak akkor, ha a rendszer zárva van). A modem tökéletesen be van állítva és használatra kész.

Hogyan teszteljük az egységet?

Miután befejezte a teljes összeszerelési eljárást, az egész cikkben leírtak szerint, a következő egyszerű módszerekkel tesztelheti ezt a kiemelkedő GSM-biztonsági biztonsági rendszert:

Csatlakoztasson egy jó minőségű 12 voltos szabályozott tápfeszültséget az áramkörhöz. A mobiltelefon modemnek azonnal olvassa el a „Töltés” ​​feliratot, jelezve, hogy a töltési folyamat elindult és tökéletesen működik.

Csatlakoztassa a kicsi 12 voltos motort az áramkör 'központi zár' kimeneteihez. Kezdje el tárcsázni a SIM-kártya számát, amikor a hívása eléri a mobiltelefonos modemet, meg fogja találni a relék ennek megfelelően mûködõképességét, és a csatlakoztatott motor felváltva fordítja el forgásirányát minden további híváskor.

Ez megerősíti, hogy a központi zárszakasz tökéletesen működik, és a teljes áramkör is. DMM segítségével ellenőrizze a gyújtási szakasz folytonosságát. Minden későbbi hívást kezdeményeznie és megszakítania kell. Hasonlóképpen csatlakoztathat egy kürtöt (sziréna típusú) a riasztás kimenetéhez, hogy ellenőrizze a vonatkozó részt.

A riasztásnak egy pillanatra meg kell szólalnia, és le kell állnia a modem minden fogadott hívásánál. Zárt helyzetben (a gyújtás relék inaktív helyzetben) földelje le a C10 / R9 közös pontját, ami akkor történhet, ha az autó ajtaját kinyitják (behatolás). A modemnek azonnal el kell kezdenie a tárolt szám hívását, és akkor kap egy hívást a mobiltelefonján - a visszahívási lehetőség működik.

A fenti lépéseknek elegendőknek kell lenniük a rendszer helyes működésének megerősítéséhez, és mindannyian készen állnak a javításra az autóban, és valóban tanúi lehetünk a csodálatos varázslatoknak.

Videoklip, amely bemutatja, hogyan működik a vezérlő áramkör egy egyedi számmal rendelkező mobiltelefon segítségével