Számos alkalmazásban gyakran elengedhetetlen a futás megakadályozása elektromos motor elég gyors. Tudjuk, hogy bármely forgó tárgy kinetikus energiát (KE) ér el. Így az, hogy milyen gyorsan tudjuk az objektumot megtörni, alapvetően attól függ, hogy milyen gyorsan tudjuk kinyerni a kinetikus energiáját. Ha befejezzük a ciklus pedálozását, akkor az végül leáll, miután elforgatott egy bizonyos távolságot. A korai KE tárolásra kerül, és hő formájában eloszlik, mint a hő az ellenállás az ösvény. De a kerékpár gyors leállításához a fék bekapcsol. Ezért a tárolt kinetikus energia kétféleképpen oszlik el, az egyik a kerékfékpofa, a másik pedig a közúti szint interfészén található. De a fék normál karbantartása szükséges. Ez a cikk a DC motor dinamikus fékezésének áttekintését tárgyalja, és működik. Alapvetően háromféle fékezési módszert alkalmaznak egy egyenáramú motorban, például regeneratív, dinamikus és dugós.
Mi a dinamikus fékezés?
Meghatározás: A dinamikus fékezést reosztatikus fékezésnek is nevezik. Ennek alkalmazásával a motor megszakításához megfordítható a nyomaték iránya. Amikor a motor jár, fékezéssel lekapcsolódik az áramforrásról, és ellenálláson keresztül csatlakoztatható. Miután a motort leválasztják a forrásról, a rotor inaktivitás és forgatóképessége miatt forogni kezd. Tehát ha a motor úgy működik, mint egy generátor, akkor az áramáram és a nyomaték megfordul. A fékezés során a szakaszos ellenállások levágásra kerülnek az állandó nyomaték fenntartása érdekében.
Az egyenáramú motor dinamikus fékezése
Ha egy villanymotort egyszerűen leválasztanak az áramforrásról, akkor leáll, de nagy motorok esetén a nagy forgó tehetetlenség miatt hosszabb időbe telik, mert az energia A tárolt anyagnak fel kell oldódnia a csapágy és a szél súrlódása során. Az állapot javítható azzal, hogy a motort generátorként működtetjük, és a forgási úttal ellentétes nyomaték fékezésével a tengelyre kényszerül, ezáltal segítve az eszköz gyors leállását. A fékezés során a rotorban tárolt korai KE vagy feloldódik egy külső ellenállásban, amelyet egyébként visszavezetnek az áramellátáshoz.
A DC tolatómotor dinamikus fékezésének kapcsolási rajza
Ilyen fékezésnél a egyenáramú shunt motor leválasztva a tápegységről, és az armatúrán fékellenállás (Rb) van csatlakoztatva. Tehát ez a motor generátorként fog működni a fékezési nyomaték előállításához.
A fékezés során, ha ez a motor úgy működik, mint egy generátor , akkor a K.E (kinetikus energia) a DC motor . A csatlakoztatott terhelés elektromos energiává változtatható. Ez az energia hő formájában eloszlik a fékezési ellenálláson (Rb) és az armatúra áramkörének ellenállásán (Ra) belül. Ez a fajta fékezés nem hatékony fékezési módszer, mert a keletkező energia hő formájában el fog oszlani az ellenállásokon belül.
Az egyenáramú tolatómotor dinamikus fékezésének kapcsolási rajza az alábbiakban látható. Ebből a diagramból meg lehet érteni a fékezési módszert. A következő ábrán az „S” kapcsoló a DPDT (kettős pólusú kettős dobás) .
Az egyenáramú tolómotor dinamikus fékezése
Általános motorozási módszer szerint az „S” kapcsoló két pozícióhoz van csatlakoztatva, például 1 és 1 ′. A tápfeszültség, beleértve a polaritást és a külső ellenállást (Rb), a 2 és 2 ′ sorkapcsokon van összekötve. De motoros üzemmódban ez az áramköri rész álló helyzetben marad. A fékezés megkezdéséhez a kapcsolót a 2 és 2 ′ pozíciók irányába kell dobni t = 0-nál, ezzel leválasztva az armatúrát a bal kéz betáplálásától kezdve. A t = 0+ értéknél az armatúraáram Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) lesz, mert az „Eb” és a jobb oldali feszültségellátás konzerváló polaritással rendelkezik a kapcsolat jó tulajdonságai révén.
A gép úgy működik, mint egy generátor
Itt az „Ia” iránya megfordítható úgy, hogy a „Te” -et generáljuk az „n” irányába fordított irányban. Amint az „Eb” csökken, az „Ia” az idő múlásával csökken, míg a gyorshajtás csökken. De, az „Ia” a feszültségellátás miatt soha nem válhat nullává. Tehát a reosztatikától eltérően a fékezési nyomaték nagymértékű lesz. Ezért a motor leállítása valószínűleg gyorsabb, mint a reosztatikus fékezés. Ha azonban az „S” kapcsoló állandó az 1 ′ és 2 ′ álláspontokon belül, még nulla sebesség után is, akkor a gép megkezdi az ellentétes irányú fordulatszám felvételét, hogy motorként működjön. Tehát karbantartást kell végezni az áramellátás jobb oldali leválasztásához, és ekkor az armatúra fordulatszáma nulla lesz.
Előnyök hátrányok
Előnyei és hátrányai
- Ez egy általánosan használt módszer, amikor az elektromos motort generátorként dolgozzák fel, miután leválasztották az áramforrásról
- Ebben a fékezésben a tárolt energia a fékezés és az áramkörben használt egyéb alkatrészek ellenállása révén eloszlik.
- Ez csökkenti a fékezést alkatrészek a súrlódás és a regeneráció kopása alapján csökken a nettó energia felhasználása.
A dinamikus fékezés alkalmazásai
Az alkalmazások a következőket tartalmazzák.
- A dinamikus fékezési technikát egy egyenáramú motor leállítására használják, és ipari alkalmazásokban széles körben használják.
- Ezeket a rendszereket ventilátorok, centrifugák, szivattyúk , gyors vagy folyamatos fékezés és bizonyos szállítószalagok.
- Ezeket ott alkalmazzák, ahol gyors lassítás és tolatás szükséges.
- Ezeket több egységen át tartó vasúti kocsikban, trolibuszokban, villamosokban, könnyűvasúti járművekben, hibrid elektromos és elektromos autókban használják.
GYIK
1). Mi a DC dinamikus fékezés alternatív neve
Reosztatikus fékezésnek is nevezik.
2). Melyek a fékezés típusai
Regenerálóak, dinamikusak és dugaszolhatóak.
3). Mi az a DBC (dinamikus fékvezérlés)?
A DBC azonnal felépíti a legnagyobb fékerőt a jármű megállításához.
4). Mi a különbség a dinamikus és a regeneratív fékezés között?
A dinamikus fékezés során tárolt energia a fékellenállás, valamint az áramkör többi alkatrésze alatt eloszlik, míg regeneratív esetben a tárolt energiát visszaküldik az áramforrás felé, hogy később újra felhasználhassa.
Így erről van szó a dinamikus fékezés áttekintése . Ezt a rendszert használják a nyomaték irányának megfordítására, valamint a motor megszakítására azáltal, hogy leválasztják az áramforrásról az ellenálláson keresztül. Itt egy kérdés az Ön számára, mi a különféle fékezés?
