Mi a Schrage Motor: áramköri ábra, előnyei és alkalmazásai

1911-ben H. K. Schrage tervezte a Schrage motort. Ez a motor egyfajta indukciós motor, ahol a motor karbantartása kevésbé, olcsó és robusztus. Ez egy 3 fázisú kommutátor, kefekapcsoló, rotoros és sönt típusú motor. Ennek a motornak háromféle tekercse van, három tekercsből kettőt a rotorba, a maradékot pedig az állórészbe. Az elsődleges tekercselés, a másodlagos tekercselés és a szabályozó tekercselés a motor három típusa. Ezek indukciós motorok a kommutátorok magas, közepes és alacsony teljesítményéhez használják. Ennek a Schrage motornak a tápfeszültsége nem haladja meg a 600 V-ot. Ebben a cikkben ennek a motornak a rövid magyarázatát tárgyaljuk.

Mi az a Schrage Motor?

Meghatározás: A Schrage motor az indukciós motorok egyik típusa, amelynek háromféle tekercse van, ezek primer, szekunder és harmadlagos tekercsek. Ez a motor a frekvenciaváltó és a tekercs indukciójának kombinációja. A motor elsődleges tekercsét három csúszógyűrű segítségével helyezik a rotorra, és a fázisellátást az elsődleges tekercshez kapják. A szekunder tekercset az állórészre helyezzük, és ez szükséges a PF vezérléséhez ( Teljesítménytényező ) és a sebesség, valamint a harmadik tekercs, amelyhez kapcsolódik a kommutátor .

Schrage motor áramkör diagram

A változó fordulatszámú kommutátor típusú háromfázisú indukciós motor (Schrage motor) egyenértékű kapcsolási rajza az alábbi ábrán látható.

egyenértékű áramkör-3 fázisú indukciós motor fejlesztése

Hol

’R_{1 '}az állórész ellenállása fázisonként

'X_{1 '}az állórész szivárgási reaktanciája fázisonként

'X_{0 ′}és R₀fázisonként a magveszteség összetevői

„V_{1 '}a tápfeszültség,

'IS_{1 '}a fázisenkénti EMF

'ÉN'₀a fázisonkénti üresjárati áram

'ÉN'_{ban ben}az „én”₀működő alkatrész

'ÉN'_maz „én”₀fázisonként mágnesez komponenst.

A Schrage indukciós motor vagy a háromfázisú indukciós motor hozzávetőleges egyenértékű kapcsolási rajzát az alábbi ábra mutatja.

a Schrage-indukciós motor egyenértékű kapcsolási rajza

A fenti ábrán „én”_két az állórészben visszaverődő rotoráram, és ez az áram az összes r alkatrészen átfolyik₁, r_két^', X₁^'és X_két^'. Az r_két^'(1-S) / S a mechanikai terhelés elektromos egyenértéke. A háromfázisú indukciós motor üresjárati állapotában N = N_s, amikor az „Ns” értéke nulla, és a csúszás (S) szintén nulla.

Most tedd S = 0-t ’r’ -be_két, majd ’r’_kétvégtelenné válik. Ha ’r’_kétterhelés nélküli állapotban végtelennek tekintik, akkor a mechanikai terhelés elektromos egyenértékén nem áramlik áram. Ekkor a másodlagos tekercs nyitva van. Ha N = 0, S = 1, tegye S = 1-et r-be_két^'majd r_kétnulla lesz. Ekkor azt mondhatjuk, hogy a másodlagos tekercs rövidzárlatos.

Schrage motorelmélet

Háromfázisú váltóáramú kommutátor motorok egy speciális típusú háromfázisú indukciós motor. A kommutátorokat arra használják, hogy a váltakozó áramot DC-vé vagy egyenáramot AC-vé alakítsák át az egyenáramú generátorban. Itt a kommutátorok nem használják az AC váltakozását egyenárammá vagy egyenáramot váltakozó áramúvá, hanem csak arra szolgálnak, hogy az egyik áramkörben lévő áramot átadják egy másik áramkörnek.

A kommutátorra azért van szükség, mert olyan különleges tulajdonságokat ad, mint az állandó fordulatszámú hajtás, mint a söntgép, a széles sebességtartomány egyenletes gyorsítással, teljesítménytényező (PF), és az általános működési hatékonyság magas. A sebességszabályozó mechanizmus és a teljesítménytényező mechanizmus a két konstrukciós szempont. A teljesítménytényező-szabályozó mechanizmust alapvetően ecsetváltással, a fordulatszám-szabályozó mechanizmust pedig az EMF (elektromágneses mező) megfelelő frekvencián történő befecskendezésével kapják meg. Rotor EMF befecskendezés lesz a sebességszabályozó mechanizmusban. A rotor áramköre az alábbiakban látható.

rotor-áramkör

A fenti áramkörben az SE2 a rotor bemeneti feszültsége. A rotornak megvan a saját impedanciája, mint a „Z2”. A rotor áramát az adhatja meg

I2 = SE2 / Z2

Tudjuk nyomaték az indukciós motorban egyenesen arányos az I-vel_két^két* R_két/ S. Ha növeljük az áramot, a nyomaték megnő. Ha a nyomaték növekszik, a sebesség csökken. A Schrage motor másik neve a rotoros háromfázisú váltakozó áramú kommutátor. Ez a motor egy fordított indukciós motor speciális típusa, amelynek háromfázisú tápellátása van a rotoron és az állórészen.

Építkezés

A Schrage motor állórészt és rotort tartalmaz, ahol a rotor a bemenet, és két tekercseléssel rendelkezik alkatrészek mint az elsődleges tekercselés és a szabályozó tekercselés. Az elsődleges tekercs háromfázisú tápellátást kap, és a géphez szükséges fő fluxust a rotoron lévő primer tekercs állítja elő.

A szabályozó tekercset harmadlagos tekercselésnek is nevezzük. Ennek a tekercselésnek a fő célja a kommutáció támogatása. Az állórésznek csak egyetlen tekercse van, amely másodlagos, ez a tekercs egy 3 fázisú rövidzárlati tekercs. Ez a motor hat kefével rendelkezik, mint például A1, A2, B1, B2, C1 és C2, amelyek foszfor bronzból állnak. A kommutátor alapvetően kör alakú, a háromfázisú Schrage motor az alábbi ábrán látható.

háromfázisú-Schrage-motor

Tegyük fel, hogy ha az „A1” kivezetést szögben akarjuk mozgatni vagy eltolni, akkor a B1 és C1 sorkapcsok is eltolódnak az „A1” sorkapcsokkal együtt. Az A2, B2 és C2 kapcsok ugyanabban a mechanizmusban vannak egymáshoz igazítva. Az A1, B1, C1 kefék egy irányban mozognak, az A2, B2 és C2 kefék pedig egy másik irányba, amely ellentétes az A1, B1 és C1 kapcsokkal.

Az A1, B1 és C1 között tartott szög 120⁰hasonlóan az A2, B2 és C2 között megtartott szög is 120⁰. Az A1 és A2, B1 és B2, C1 és C2 között megtartott szöget egy szempontnak nevezzük béta (β) szögnek, amelyet kefeeltolódási szögnek nevezünk. E béta (β) megváltoztatásával csak a teljesítménytényező vezérlését tudjuk megszerezni. A teljes művelet attól függ, hogy hány szöget tol el, vagy hány szöget tart meg egy fázis tekercselésének kezdő és befejező végén. Ez a magyarázat a Schrage motorszerkezetre.

Dolgozó

A Schrage motor működése egyszerű, amikor háromfázisú tápfeszültséget ad a rotornak, akkor ez forgó mágneses teret (RMF) eredményez. Ez a forgó mágneses tér szinkron sebességgel (Ns) forog, kezdetben a rotor sebessége „Nr” -nél nulla lesz. Az állórész mindig nulla, mert ez egy álló helyzet, amely nem fog forogni. Ha a forgó mágneses tér az óramutató járásával megegyező irányban forog, akkor az EMF két helyen indukálódik a másodlagos tekercselésnél és a szabályozó tekercselésnél vagy a harmadlagos tekercsnél.

A szabályozó tekercseket a transzformátor hatása, a szekunder tekercseket pedig a dinamikusan indukált EMF indukálja. Összehasonlítva egy normál indukciós motorral, az RMF rotor SN-nél van_Sa rotor vonatkozásában és az N-nél_Saz állórész vonatkozásában. Azután_s- N_ra légrés sebessége az állórészhez képest. Az alábbi jellemzőkben megfigyelhetjük, hogy amikor a terhelés növekszik, a teljesítménytényező növekszik, a sebesség csökken és a hatékonyság nő.

jellemzők

Teljesítményszabályozó tényező

A teljesítménytényező javítása érdekében a szekunder elmozdulást a másodlagos és a harmadlagos tekercs tengelye között vezetjük be. A fluxus akkor vágja le a harmadlagos tekercselési tengelyt, ha lefedi a „ρ” szögeltolódást. Az elsődleges és a szabályozó tekercsek között a transzformátor, a szekunder és a primer tekercsek között pedig az indukciós motor lép fel.

A Schrage motor fordulatszám-szabályozása

A Schrage motor fordulatszáma szabályozható a befecskendezett elektromágneses mező (EMF) változtatásával a motorba. A kefék kommutátorokhoz vannak csatlakoztatva, az alábbi ábra mutatja a kefék csatlakozását a kommutátorhoz.

a Schrage-motor fordulatszám-szabályozása

Az (a) ábrán mind az A, mind a B kefe egyetlen kommutátorhoz vagy ugyanahhoz a kommutátorhoz van csatlakoztatva. Az injektált elektromágneses tér nulla, és az n_regyenlő n-vel_s(n_r= n_s) ebben az esetben.

A (b) ábrán az „A” kefe az „a”, a „B” kefe pedig a „b” csatlakozóval van összekötve. Ebben az esetben az n_rkisebb, mint n_s(n_rs).

A (c) ábrán a kefék helyzete ebben az esetben felcserélődik, és az n_rnagyobb, mint n_s(n_r> n_s).

A befecskendezett EMF-et bármilyen ecsetek elválasztásához ’θ’ adja

IS_j= E_jmaxbűn (θ / 2)

Amikor θ = 0, az injektált EMF E_j= 0 és amikor θ = 90⁰, az injektált EMF E_j= E_jmax.

Előnyök

A a Schrage motor előnyei vannak

• A sebesség jó
• Teljesítménytényező (PF) nagy sebesség esetén
• Könnyen szabályozható a sebesség

Hátrányok

A a Schrage motor hátrányai vannak

• A veszteségek több
• A felépítés bonyolult
• Alacsony hatásfok

Alkalmazások

A a Schrage motor alkalmazásai vannak

• Daruk
• Emelő rajongók
• Centrifugális szivattyúk
• Nyomdai és csomagoló gépek
• Szállítószalagok
• Kötés és gyűrűs fonás
• Papírgyárak
• Stokers
• Előtoló és elválasztó meghajtók
• A frekvencia változik
• Vegyes

GYIK

1). Mi a leghatékonyabb motor?

A leghatékonyabb motor egy kefe nélküli motor.

2). Mi a seb rotor motorja?

A seb váltakozó áramú elektromos motor.

3). Mi az egyetlen indukciós motor?

Az egyinduktoros motor a váltakozó áramú motorok egyik típusa, amelyet fizikai feladatok elvégzésére használnak.

4). Melyik motornak van a legnagyobb indítónyomatéka?

Az egyenáramú motorok indulási nyomatéka a legnagyobb.

5.) Mi az önindító motor?

Az önindító motorok azok a motorok, amelyek automatikusan járnak további erő vagy külső erő nélkül.

Ebben a cikkben a Schrage áttekintése motoros munka , a Schrage motor kapcsolási rajza, a teljesítménytényező és a sebességszabályozás, az előnyök, hátrányok és alkalmazások kerülnek tárgyalásra. Itt van egy kérdés az Ön számára, milyen típusúak az indukciós motorok?